根据中汽协统计的数据，今年5月，一汽-大众位列车企销量排行榜第一，而北京奔驰和华晨宝马也都挺进了车企销量前十。看来，消费升级的浪花还在继续推动着头部豪华品牌高歌猛进。

尽管上半年车市遭遇疫情袭击，市场需求减弱，但在消费升级的利好环境之下，豪华品牌本身抗风险能力较强，致使豪华品牌销量水平持续高于行业整体水平。不过，有得就有失，头部豪华品牌的强势反衬得尾部品牌越发无力，部分尾部品牌已经开始绝地反击。

乘风破浪的BBA

根据一汽-大众公布的数据显示，奥迪品牌今年5月销量为6.5万辆，同比增长36%，环比增长16.3%。显然，在消费升级的大背景下，作为豪华品牌的奥迪享受到了一波红利。值得一提的是，在单车型方面，奥迪A6L以超过1.6万辆的销量超越同级竞争对手奔驰C级和宝马3系，以同比192.4%的高增长夺得轿车榜销量冠军。

奥迪的强势增长一方面源于丰富的产品布局，另一方面则是终端优惠力度较大的原因。在5月，奥迪推出了Q3轿跑和全新奥迪Q7两款车型，带来新的增量。此外，终端数据反馈发现奥迪几乎全系车型都可提供较高的优惠额度，例如A4L普遍可提供3-4万元优惠，Q2L最高可提供8万元优惠，这也成为了品牌实现销量增长的主要原因。

此外，根据梅赛德斯-奔驰的官方消息，5月奔驰在华售出超过7万辆乘用车（包括国产和进口），并取得了两位数的增长。但具体数据是多少，截止发稿前尚未发布。车友头条查阅乘联会公布的数据，今年5月北京奔驰销量达5.86万辆，同比上涨30.8%。

累计来看，今年1-5月，奔驰累计销售新车达21.9万辆，已然是国产豪华品牌的销量冠军。截止目前，奔驰的累计销量在BBA的排名中仍占据高位，随着奔驰进一步加速在华的电气化进程，未来仍将继续增长。

宝马在这个5月的节奏稍稍放慢了些，根据乘联会公布的数据，宝马5月在华销量稍逊于奔驰，以5.3万辆的销量实现了同比15.8%的增长。其中，宝马3系销量高达1.5万辆，实现同比增长290.7%。从刚刚发布的消息来看，原宝马中国总裁刘智已经离职，伴随着邵宾的走马上任，将与宝马擦出什么样的创新火花？值得期待。

二线豪华穷追不舍

在BBA的强势之压下，二线豪华品牌的争夺战也更加激烈。这个5月，雷克萨斯终于迎来爆发，实现同比暴涨35.1%，以2.2万辆的单月销量成绩打败刚刚突破2万辆的凯迪拉克，夺得二线豪华品牌榜首。

看来，尽管疫情对日本汽车产业产生持续冲击，丰田宣布减产部分雷克萨斯车型的同时，国人依旧对纯进口的雷克萨斯喜爱不减。此外，值得一提的是，尽管雷克萨斯单月同比增速最大，但是却呈现出环比下滑4.3%的落差，也是二线豪华品牌中少有环比下滑的品牌。

雷克萨斯之后，凯迪拉克穷追不舍。今年5月，凯迪拉克以2.09万辆的成绩实现了同比1.5%的增长，夺得二线豪华品牌的第二名。从销量构成上看，SUV车型依旧是销量助力，XT4、XT5、XT6三款车型的销量接近品牌总销量的70%。所以，接下来的凯迪拉克需要在轿车板块再加把力，加速CT4产能爬坡的同时保障CT5、CT6的持续发力，力争实现轿车与SUV板块的双赢。

中国市场一直是沃尔沃的重要战场之一，这个5月，中国市场作为沃尔沃全球市场中唯一实现增长的区域市场，共售出新车1.5万辆，同比上涨21.8%。1-5月累计来看，销量仍然出现同比下滑7.2%至5.1万辆。看来，二线豪华品牌战场的激烈程度丝毫不亚于BBA，稍有不慎就被人乘胜追击。

无法阻挡的特斯拉

4月的特斯拉稍微消停了一阵后，5月再次实现销量破万，加剧对二线豪华品牌的威胁。特别是国产Model 3仅一款车型就获得了超过1.1万辆的销量，环比增长205%，稳居新能源汽车单月销量排行榜的榜首位置。

事实上，特斯拉破万的销量是基于整体新能源汽车市场表现一般的前提之下。要知道，今年5月，国内新能源汽车累计销量仅8.2万辆，同比下滑23.5%。也就是说，国产Model 3这一款车型占据了整个新能源汽车市场15.8%的份额，堪称势不可挡。

为什么特斯拉如此受欢迎？究其原因，或许与今年5月初，特斯拉中国下调Model3标准续航升级版的价格有关。5月1日，特斯拉中国官网公布最新价格，将Model3标准续航升级版价格由30.355万元下调至27.155万元，降价幅度高达10%。值得一提的是，随着今年四季度国产Model Y的量产下线，价格或将进一步下探，届时还将为特斯拉带去更多增量。

渐离险境的捷豹路虎们

有人站上中心位，就有人要淡出舞台视野。随着行业的转型加速，一部分豪华品牌的市场萎缩来得比想象中更快。当然，为了不被淘汰，尾部品牌也在持续发力。

根据捷豹路虎官方公布的数据显示，今年5月，捷豹路虎在华批售销量同比增长38.3%，环比增长24.2%，国产车型占比进一步提高达63.19%。从比较数据看，销量增长幅度较大值得肯定，但尴尬的是，捷豹路虎并未公布具体的销量数据到底是多少。

此外，日产旗下豪华品牌英菲尼迪的销量也还有很大上升空间。根据流通协会专家统计，在豪华品牌普遍增长的情况下今年5月英菲尼迪出现同比下滑，仅有的两款国产车型销量不容乐观，其中QX50在5月仅售出1413辆，而热销车型Q50L则仅售出739辆。

可以说，由于受到新冠疫情的影响，今年5月豪华品牌整体的销量仍在延续恢复性增长态势。但让人不得不感叹的是，BBA就是BBA，始终与其他豪华品牌保持断崖式的销量落差，难以超越。

此外，特斯拉的进攻实力也不容小觑，随着行业转型加速，新能源汽车市场的蛋糕越做越大，特斯拉能分得的份额也将持续增大。与此同时，尾部豪华品牌虽然与头部的销量差距拉大，但也享受到了消费升级的红利。随着第二季度即将结束，车友头条预计6月各品牌销量还会出现新一轮增长。