德国时间7月8日，戴姆勒集团召开股东大会，发布了上半年销量数据和二季度财务预报。戴姆勒集团CEO康林松（Ola Kä llenius）表示，预计第二季度营业收入将下降，经调整的息税前利润为负，汽车业务的自由现金流为负，因此需要进一步削减成本，目前该公司已经和劳工代表就节省开支展开了谈判。

今年上半年戴姆勒集团旗下奔驰品牌在全球共售出新车93.5万辆，同比下滑了17.6%。中国市场是奔驰全球最大的避风港，奔驰上半年在华累计交付新车34.6万辆，同比去年增长0.4%。在疫情得到控制后的第二个季度，奔驰在华售出新车20.7万辆，同比增幅高达21.6%。

但中国市场的增长还不足以抵消全球业务下滑带来的损失，康林松称“削减成本、提升现金流势在必行”。需要说明的是，去年11月戴姆勒集团曾公布超过1万人的裁员计划。不久前，戴姆勒集团表示计划出售位于法国汉巴赫的工厂，原本由该工厂生产的smart车型将转移到中国生产。但康松林表示，去年制定成本目标时并没有考虑到全球性衰退，“因此需要进一步行动。”

不久前，宝马集团也宣布了规模达6000人的裁员计划，这是宝马集团2008年以来首次大规模裁员。雷诺、日产等大型车企也均宣布了相关裁员计划，以此来节省开支。此外，宝马集团和大众汽车也宣布今年第二季度将出现经营亏损。

安永会计师事务所（下称“安永”）发布的报告称，全球17家大型车企第一季度利润仅为75亿欧元，比去年同期减少了一半，是2009年以来业绩最差的第一季度。而今年第二季度的情况还将恶化，多数公司将陷入亏损之中，以欧洲市场为主的汽车公司受创将尤其严重。安永在其报告中提出，疫情并不是车企第二季度亏损的唯一原因，汽车制造商针对电动车、数字化等领域的大规模投资，恶化了公司的财务状况。

安永的观点在戴姆勒集团上得到了印证。在股东大会上，康林松强调说，虽然经营状况恶化，但该集团在电气化和数字化领域的投资不会减少，因为这关系到该集团能否成功转型为一家汽车出行服务公司。按计划，戴姆勒集团将在今年底之前推出5款纯电动车型和20多款插电式混合动力车型。