据日产汽车当地时间28日发布2020财年一季度财报显示，由于公司在美国市场销量“腰斩”，日产全球汽车销量大跌48%，全球销售额同比下降50.5%至1.1741万亿日元。当季亏损约2856亿日元，而去年同期利润则为64亿日元，这也是日产汽车11年以来首次季度财报出现亏损。

对此，日产汽车预计在2020财年，公司全年新车销量预计为412.5万辆，同比下滑16.3%，其净亏损金额或将超过6700亿日元。

根据数据显示，今年4月至6月，日产汽车全球销量下降了48%，至64.3万辆，其中北美销量下降了一半，而中国销量下降了40%。这也是导致日产汽车2020财年一季度财报净亏的主因所在。

对此，日产汽车首席执行官内田诚在现场直播的简报中表示：“市场前景仍然不确定，由于第二波大流行可能会导致需求进一步恶化。就盈利能力和自由现金流而言，2020财年将是充满挑战的一年。”

目前，日产汽车由于现金短缺的客户努力支付租赁付款，而未充分利用的工厂也在消耗现金，日产的销售融资业务可能会恶化，这也将增加预期损失。

以全球销量市场来看，2019年日产汽车在中国的销量为154万辆，同比下滑1.1%，占全球总销量近三成；其在美国市场的销量为124万辆，同比下滑14.3%；日本本土与欧洲市场的销量同比下滑10.3%和19.1%。

为了扭转市场格局，今年5月份日产汽车公布了一项为期4年的重组计划，该计划要求大幅降低汽车运营成本，收缩生产线和车辆型号范围。

为确保现金流，日产汽车在近日曾表示，公司已经获得了更多贷款并发行了债券，以提高流动性以应对病毒危机，从而导致截至6月底的未利用信贷额度约为1.9万亿日元。不过由于疫情期间维持工厂运转，公司汽车业务的现金流仍为-8157亿日元。

在产品方面，日产将在未来18个月内在全球范围内推出12款新车型（8款新能源车型），并将把资金投向新车开发，尤其加大对电动汽车和自动驾驶技术的研发力度。同时还将继续发展其e-Power混合动力技术，就在本月中旬，日产汽车发布了面向未来新能源汽车市场的Ariya车型。

另外，日产汽车还表示，预计今年将从营销、销售和折旧方面成本中削减超过1500亿日元，约为其到2024年3月从固定成本中削减3000亿日元目标的一半，并且由于今年糟糕的市场行情，日产汽车今年不会发放股息，亦是日产汽车10年来首次。