新车永远是车市对抗战中最有效的武器，2020年上半年，因疫情导致车市阴云密布，整体销量大幅下滑，而其中快速调整节奏，投放大量新车的企业和品牌，成功跑赢大盘。

日前通用汽车公布第二季度财报，中国市场的业务表现较第一季度明显回暖，投资收益达2亿美元。其中别克品牌二季度在华销量超过213500辆，同比增长7.8%。

别克品牌由于先后向市场推出英朗典范1.5L、GL8艾维亚家族、GL8 ES及GL8等系列产品，在上半年表现突出。

“今年上半年受疫情影响，整个汽车行业或者说整个中国经济都受到一定影响，别克品牌在上半年凭借产品的密集投放，技术不断升级和创新的营销模式，整体上交出一份相对比较满意的答卷。”上汽通用汽车别克市场营销部部长顾晔斌日前在接受蓝鲸汽车记者采访时总结称，“上半年别克品牌终端零售跑赢了大盘，特别是第二季度，批发、零售连续三个月同比正增长。”

下半年，别克将继续拿起新车这个武器乘胜追击。

新车为刃

从研发、生产，转岗到市场营销部门，顾晔斌来到新的岗位上已经一年多时间，眼下他面临的棘手问题，是如何扩大别克品牌的新能源市场份额。

日前，别克两款新能源产品——纯电动SUV微蓝7和微蓝6插电混动车同时上市，在新能源汽车市场整体下滑的背景下，别克却在这一领域加速布局，用意何在？

“新能源市场从去年开始有一定下滑，其中TO B是主要因素。但别克品牌认为新能源是大势所趋，特斯拉的表现也从侧面证明新能源市场是有需求的。” 顾晔斌解释称，“消费升级趋势下，一些中产或高端家庭收入增加，加上新能源本身具备的互联、环保节能、日常使用优势，市场潜力非常大。”

据顾晔斌介绍，别克之所以在这样的时间节点大量推出新能源汽车，主要有三个方面考量，一是对大环境大趋势的信心；二是别克品牌本身技术优势；三是品牌影响力、品质、创新营销体系、经销商服务能力等体系优势。

事实上，基于市场需求研发产品，一直都是别克研发的出发点，目前消费者对新能源汽车的基本要求就是续航里程要长，别克近期推出的微蓝7续航就达到500公里。

随着两款别克微蓝产品的推出，上汽通用在新能源领域中不但涵盖了几乎所有主流技术路线，还全面覆盖了SUV、轿车和跨界车等多个细分市场。

探索新营销模式

尽管上半年的别克交出了一份合格的答卷，但下半年面临的挑战仍不可小觑，自主品牌持续向上发力，新的黑马随时出位，留给合资品牌的空间看似越来越小，别克是在原有的市场中闪转腾挪，还是不断突破尝试新的细分领域？

据顾晔斌透露，下半年别克品牌继续通过Avenir和GS提升品牌形象；产品上会继续投放新车，进入三个不同细分市场；服务方面持续优化；技术则会在“双擎战略”上会持续加强。

以上是常规打法，此外别克在下半年也有创新突破的尝试，比如微蓝7采用线上直销的模式。“别克会不断探索全新营销模式：包括一些全新售后服务模式，和客户建立更密切、更直接的联系。”

汽车从传统能源到新能源，改变的不仅是能源，汽车销售从线下转移到现场，变化的也不仅是渠道。

“线上直销模式当中，经销商承担更多的是提供服务的角色，给客户提供试乘试驾和售后维修等。对经销商来说这种新的模式，可以收取一定服务费用，也不必承担库存和资金压力，所以这种模式对经销商其实也大有好处。”

同时，顾晔斌强调，别克任何一个新的营销模式肯定会全盘考虑，一方面实现共赢，一方面各方把业务效率进一步提升来更好服务终端客户，微蓝7线上直销模式正是基于这个出发点考虑。

无论是直销卖车，还是直播卖车，别克都愿意积极尝试，流量在、用户的需求在，别克就在。