8月26日，保时捷Panamera通过线上形式全球同步首秀，此前，保时捷Panamera已经刷新纽伯格林北环赛道的“长轴距车型”圈速记录，圈速锁定在 7：29：81。它的豪华舒适与设计也再次得到升华，更进一步奠定了混合动力先驱的身份。

新款Panamera车型标配Sport Design前脸，包含醒目的进气格栅和侧面大冷却进气口以及单灯条前灯。新款Panamera Turbo S采用了全新前脸设计，包含更大的侧进气口以及全新设计的车身同色部件，这些横向连接的部件令车身看起来更宽。

新款Panamera 4S E-Hybrid重新设计的尾灯带轮廓无缝延伸到充电口护盖。灯带贯穿整个车尾，与全新设计的LED尾灯组无缝融合。新款Panamera GTS标配具有动态回家/离家照明功能的全新深色Exclusive Design尾灯组。保时捷还为新车型提供了三款新型20英寸和21英寸车轮，使得车轮式样总数达到了10种。

在内饰方面，保时捷Panamera吃啊用全新设计的方向盘，配备了三种舒适型、运动型座椅选择，并且带有按摩功能。空调标配空气净化离子发生器，给车内提供更好的驾乘环境。车内不仅提供了氛围灯，还配备BOSE和Burmester音响，行政加长版还有专属后排大中控台。

这次亮相的车型有新款Panamera Turbo S、Panamera GTS和Panamera 4S E-Hybrid。新车最大的变化来自于性能方面和底盘系统。

保时捷Panamera Turbo S的最大输出功率为630马力（463 kW），最大扭矩为820 Nm，比之前配备内燃机的旗舰款Turbo车型高出59 kW和50 Nm。最高车速提高至315 km/h，在“Sport Plus”（运动升级）模式中，Turbo S车型从静止加速至100 km/h仅需3.1秒。

为了更好的控制强大的动力输出，同时充分增强车辆的过弯性能，保时捷为每款车型提供经过专门定制和优化的三腔室空气悬架、保时捷主动悬挂管理系统（PASM）以及包含保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus）的保时捷动态底盘控制系统运动版（PDCC Sport）防倾翻稳定系统。

Panamera GTS的V8双涡轮增压发动机专门针对动力输出进行了优化，最大输出功率为480马力（353kW），比旧款车型增加了20马力（15kW），最大扭矩为620Nm。

其输出功率能够持续增加，直到接近发动机转速极限，因此动力输出表现能够媲美配备自然吸气发动机的传统跑车。标配的运动型排气系统具有不对称的传统后消音器，使得传统V8发动机的排气轰鸣比之前更加突出。

　　新款Panamera 4S E-Hybrid，匹配8速PDK双离合变速箱，搭载136马力（100kW）电机与440马力（324kW）的2.9升V6双涡轮增压发动机协同工作，可实现560马力（412kW）的系统输出功率和750 Nm最大系统扭矩。标配的Sport Chrono组件，车辆从静止加速至100 km/h仅需3.7秒，最高车速能够达到298km/h。经过优化的电池单元，电池总容量从此前混合动力车型的14.1kWh增加至17.9kWh。

新款Panamera配备已为客户所熟知的2.9升V6双涡轮增压发动机，且性能和以前一样强劲，最大输出功率为330马力（243 kW），最大扭矩为450Nm。

总结：

新款保时捷Panamera作为中期改款车型，更注重操控性能的提升，无论是在动力方面，还是操控层面，都下了很大功夫。插电混动车型，更是很好的兼顾了燃油经济性。它既是一款高性能的轿跑，又是一台可见兼顾豪华和舒适感的行政级座驾。