2020年9月4日~6日，2020中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行，本届论坛主题为“产业消费双升级 重构生态新格局”。在全球经济大环境和新冠“疫情”影响的大背景下，如何推动中国汽车产业可持续高质量发展，论坛将从聚焦政策、产业热点议题等多方面开展解析与研讨。

在9月4日进行的智库视点分论坛中，嘉宾围绕着新形势下汽车行业趋势研判与政策建言的主题进行演讲，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长 张进华表示，中国汽车产业近些年在技术攻关上取得了突破，未来应从内燃机突破热效应、专用发动机（混合动力）开发方向、轻量化技术、燃料电池新体系、新结构、建立能源互联网、燃料电池规模化应用、建立开源基础软件平台、建立共享智能移动终端八方面进行了分析。

中国汽车产业目前在发动机、变速器等关键技术攻关取得突破，他认为新能源汽车技术水平在全球处于全球第一阵营，培育了几个有潜力的新势力企业，在储能电池、电机方面，中国培育了一些有潜力并具有国际影响力的企业，插电式混合动力产品有明显进步、混合能效在市场反应良好，燃料电池市场反应明显。他认为，这是为中国汽车产业未来下一步降低零部件成本，打好了基础。但希望加快进入示范导入期，尤其是催化剂与国际还具有差距，但在规模和商业化推广上都有所进步。

在智能网联方面，他表示目前中国智能网联在近些年技术水平显著提升，车路协同在一部分地区也正在做示范工程，高精度在特定场合有小规模的应用。

对于中国汽车核心技术将要发展的方向与产业变革带来的基于，张进华有八分建议。

1、内燃机是汽车产业非常重要的动力技术，人才应该得到产业、企业的高度重视。内燃机比较突出的技术路线，提升热效率，尽快突破45%-50%的热效率的努力方面。

2、专用发动机的（混合动力）是重点开发方向，混合动力应是主要开发方向，48V混动的技术，是解决内燃机汽车节能的主要技术解决方法。

3、轻量化技术应长期进行研发与突破，特别是在新能源汽车方面的应用，应是增加新技术材料的主要产品。

4、燃料电池新体系、新结构的技术方面的研发将是重点，从材料、小容量高密度方面将高度关注。电池的安全要继续从设计结构方面进行重点关注，电池安全是纯电汽车性能提升的基础。

5、建立能源互联网。

6、燃料电池具备规模化的应用基础，特别是商用车领域应率先规模化应用。特别是2022年冬奥会契机进行

7、建立开源基础软件平台，在汽车完全进入电子化、智能化后，软件应该进行开源的技术突破。

8、建立共享智能移动终端，新一代汽车产品功能高度拓展，汽车将从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。