传统车企和新势力们开始组团狙击特斯拉了。

9月8日那天，美股汽车股板块出现了很大的变动，通用汽车股价大涨9%，Nikola盘中一度飙升45%，而特斯拉却暴跌21%，创下上市以来单日最大跌幅，市值一度缩水了800亿美元。

就在那一天，通用汽车宣布与Nikola建立战略合作伙伴关系，一起大力推进电动化业务。

为啥通用汽车牵手一家造车新势力，能让华尔街如此兴奋，连特斯拉都被打压了？这个合作到底有多牛？

“不花钱”办大事

Nikola创立于2014年，也是电动车公司，不同于特斯拉的是，Nikola的产品线主要专注于重卡、皮卡这种大车领域，被称为“重卡界的特斯拉”，而且除了纯电动还重点研究氢燃料电池技术，和特斯拉的技术路线也有差异。

通用汽车这次和Nikola的合作，会将自己的Ultium电池系统和Hydrotec氢燃料电池技术的应用推广到Nikola旗下产品，Nikola的Badger皮卡等产品将在通用的工厂生产。

今后Nikola可以使用通用汽车的技术和产能，相关成本能够省下50亿美元；而通用汽车通过这种非现金的投资能获得Nikola20亿美元的股票，股票价值加上技术落地和电动车积分能够给通用汽车带来40亿美元的利益。

对于双方来说，这都是双赢的结果。通用汽车在Ultium电池和氢燃料电池项目上投入了巨额资金，通过Nikola的产品落地可以扩大规模效应，加速技术的商业化进程。而Nikola缺少的生产制造和技术验证等方面的经验，都可以从通用汽车那里获得，也省下了自己建厂的钱。

而且双方的合作不涉及直接的资金投入，对通用汽车来讲不用增加资金负担，今后Nikola也将继续保持独立运营，不存在被巨头吞掉的风险，也不影响它与其它车企合作。

华尔街拍手称赞

这几年通用汽车等老牌车企的股票一直走势不好，华尔街希望看到振奋人心的消息，与Nikola的合作正是如此。合作消息发布后，18位分析师中有16位都对通用汽车股票给出了“买入”评级。

摩根大通分析师Ryan Brinkman认为，这笔交易对通用汽车来说非常好，因为不需要任何前期现金支出，还能带来几十亿美金的收益。

美国银行分析师John Murphy认为这笔交易肯定了通用汽车在纯电动和燃料电池领域的技术地位，表明了传统车企也能够与特斯拉一较高下。

RBC分析师Joseph Spak则认为，通用汽车的角色从单纯的汽车制造商转为技术供应商也是一件好事，因为未来供应商的收益肯定比制造商更高。

这笔交易也让外界更加坚信，通用汽车可能会将电动车业务分拆出去成为独立公司，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉在接受媒体采访的时候也强调剥离电动车业务能够给公司带来潜在好处。

当然业务拆分是个漫长的过程，与Nikola的合作可以看作是一种尝试，至少从资本市场的反应来看，效果很不错。

现在市场上对抗特斯拉的阵营越来越强大，通用汽车与Nikola的联手就是一个很好的例子。有趣的是就在这则消息发布前，比尔·盖茨还给通用做了个“预热”。

他在博客文章中提到“得益于通用、福特等传统汽车制造商和Rivian、Bollinger等初创企业，你甚至很快就可以入手一辆纯电动皮卡。”非但只字不提特斯拉的电动皮卡，反而说特斯拉那种纯电动重卡技术不靠谱，还是燃料电池更适合重卡，简直就是通用汽车的神助攻啊。