北京时间9月23日凌晨4时，特斯拉在股东大会结束后举行“电池日”投资者活动，公司CEO埃隆·马斯克与技术副总裁DrewBaglino联合发布了全新的“4680”电池。马斯克称，大约在三年后，特斯拉有信心能制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。

目前特斯拉最便宜的车型Model3标准续航升级版起售价为37990美元（约合人民币25.7万元），这意味着三年后特斯拉入门车型还有34%的下降幅度。

受疫情影响，到场的股东都需要坐在车里参与股东大会和“电池日”活动。马斯克演讲时，股东们通过汽车鸣笛代替鼓掌

在“电池日”活动举行前，马斯克已在社交媒体上预告，发布的内容将会影响特斯拉的长期生产，特别是对于Semi，Cybertruck和Roadster车型，不过它需要到2022年才能实现真正大批量生产。

此外，他还表示特斯拉将增加而非减少从LG化学、宁德时代和松下等合作伙伴处购买动力电池，“然而，即使我们的电池供应商以最快的速度前进，我们仍然预计到2022年及以后特斯拉将会出现严重的动力电池短缺，除非我们自己采取行动。”

马斯克同时指出，外界可能还不了解扩大新技术生产规模的极端困难性，“它比制造一些原型产品要困难10到100倍，而制造机器的机器也要比机器本身复杂困难得多。”

在“电池日”活动正式开始前，马斯克就过去一年特斯拉的表现进行了简单的总结。他特别提到上海超级工厂，表示特斯拉中国团队在15个月内将上海超级工厂从平地建成至如今的量产水平，是非常了不起的成就，期待上海工厂能实现年产100万辆汽车的目标。

马斯克表示，特斯拉是中国目前唯一一家在华独资建厂的车企，他认为这对于外资企业来说非常重要，并感谢股东和中国团队，认为没有他们的支持这一目标是无法实现的。

目前特斯拉在上海、柏林和德州都正在建设超级工厂，马斯克称公司的目标是在全球每一个大洲都有一个超级工厂，这能令公司流动性和交付周期活动得到保障。

此外，马斯克将特斯拉与其他传统车企的交付量进行对比，称特斯拉去年实现50%的增幅，即使今年受到新冠疫情的影响，公司仍保持快速增长，特斯拉销量仍将增长30%-40%。

他认为，特斯拉的核心竞争力在于其工程技术、制造工艺以及软件设计能力，“特斯拉一直以来非常注重软件的开发设计，因为用户可以把车看作是行驶在车轮上的一台笔记本电脑。我们在设计的时候，车的软件网络不仅仅是覆盖在车内，我们在软件设计的时候也非常关注很多设计细节以及智能方面。”他透露，特斯拉将在大约一个月后发布FSD（自动驾驶）beta版。

此次“电池日”活动的主角是全新的“4680”电池（即直径为46mm，长度为80mm的电池），新电池的能量密度将增加5倍，续航里程增加16%，电池功率输出提高6倍。

马斯克表示，特斯拉的电池工厂希望提供更多实惠的电池，目前电动车的市场份额不断增长，但电动汽车价格仍然较贵，并不是人人都能买到。因此，特斯拉希望将电池成本减半，美国内华达州超级工厂的发电量将从目前的35千兆瓦时扩大至150千兆瓦时。

他透露，特斯拉正在增加Fremont工厂的试验性电池生产线产量，达到10千兆瓦时可能需要大约一年时间。

特斯拉将动力电池成本减半的实现路径分别从五方面实现，包括提高新电池的制造效率、提高电池阳极和阴极材料的使用效率以及电动车的集成度等，最终实现续航里程提升54%但电池成本下降56%，同时电池每度电投资成本下降69%。

在问答环节中，马斯克认为未来传统燃油汽车将不复存在，他希望特斯拉每年能生产大约2000万辆汽车。此外，他透露目前特斯拉已经收到了超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。

被问及是否会向其他车企提供动力电池，马斯克表示如果特斯拉能为它们生产足够多的电池，那就会向它们供应。