特斯拉电池日上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）引用外部数据介绍了完全转换为电动车的情况下，2030年全球每年的电动车动力电池需求量为10，000 GWh（10 TWh），同时发布了特斯拉4680圆柱电池的生产计划，即2021年自行生产约10 GWh，到2022年生产100 GWh，2030年生产3，000 GWh（3 TWh），占到未来电动车动力电池市场最终规模的30%。。按照上述计划，特斯拉2022年电动汽车产量将超过150万台，2030年或达3000万台（特斯拉预测如下图，包括100万辆电动商用车、2600万电动乘用车）。

具体而言，到2030年，小型车/ Robotaxi动力电池需求量为1，500 GWh；紧凑/中型车为3，500 GWh；豪华车/SUV为900 GWh；皮卡为1，100 GWh；挂车/商用车为3，000 GWh。假设车辆的平均寿命为15年，则在100%电动车时代车辆保有量将达150 TWh。除此之外，在储能的其他固定应用中还将需要10，000 GWh（10 TWh）电池，以支持向100%可再生电力的转换。具体预测为不可再生电力为2，300 GWh；燃煤发电为1，400 GWh；燃气发电为2，100 GWh；燃油发电为800 GWh；未来电动汽车为1，500 GWh；未来增长为1900 GWh。换句话说，全球每年总共需要20 TWh，不过，这个数字并不是简单的加合，容量衰减为70-80%的老旧电动车电池回收之前可以作为储能系统（ESS）使用相当长的一段时间。

2030年3 TWh电池生产计划对特斯拉到底意味着什么？这可是一个巨大的数字，经过简单的计算，我们得出结论到2030年，特斯拉每年将生产3000万台电动汽车，可能占整个全球汽车市场的三分之一。假设特斯拉未来的电动汽车平均配备100 kWh电池组（大型电动车可能会增加电池组容量，但考虑到特斯拉未来还将推出价格更便宜的25，000美元车型，100 kWh是相对合适的），那么每年3 TWh足以满足3000万台电动汽车的需求！

考虑到目前最大的汽车集团每年使用多个品牌卖出的汽车几乎不超过1000万台，对于其他汽车制造商而言，3000万这样的数字将是灭顶之灾，它们不仅会失去销量和市场份额，而且整个内燃机技术也将完全消失。

也许有人说这有点耸人听闻，3 TWh不仅用在电动汽车上，还将用在储能系统，但到目前为止，ESS只占特斯拉电池用量的一小部分，同时ESS可以重复使用老旧的电动车电池。此外，特斯拉仍然从其他制造商那里购买电池。即使我们假设只有2 TWh的特斯拉电池用于电动汽车，得到的每年电动汽车产量仍然高达2000万台。当然，如果每台车使用100 kWh电池组的假设有误，那结果可能有所不同。但是，无论怎么计算，3 TWh用量都会让特斯拉的体量变得非常大，能否最终实现完全取决于特斯拉对于3 TWh电池生产所需的技术创新和制造承诺。