从业十余年的我也是第一次见到这种阵仗，中国品牌硬派车型史无前例的占据了车展C位，关注度和宣传力度甚至比肩“豪车馆”，有人说这是车企的自嗨、自主的膨胀，我并不这么认为，这显然是“出行消费”所带来的必然趋势。中国的自驾游市场正在从量变走向质变，而硬派的崛起，绝不仅是满足需求，更像是在“重新去定义一些认知”。

毫无疑问，历经疫情的洗礼之后，北京车展成为2020年仅存的硕果，所有车企都憋着在这一刻释放憋闷已久的情绪，比如奔驰的全新S级，又或者宝马M家族的超大杯鼻孔，然而善于观察的你一定注意到了，这届车展当中，硬派车型的比例空前的庞大，中国品牌更是占据了绝对的C位，北汽BJ20战略、BJ40狩猎者、哈弗大狗、大狗越野版、WEY坦克300、坦克300越野版、长城炮的多种拓展版本。

我从业汽车行业10年有余，第一次在国际化车展上感受到了这股浓郁的越野自驾、向往远方的文化味儿！中国越野车获得了从未有过的高光时刻！

根据前不久曝光的一组数据得知；现存的SUV车主群体中，77.9%的受访对象对于“拥有一台硬派SUV而实现的远行愿景”表示出了浓郁的兴趣。虽不能直接说明什么，但确实传递出了一个显著的信号：自驾游正在面临新一轮的升级，消费者对大自然，对户外的兴趣高涨，直接引发了硬派SUV的刚需，这并非只涉及传统认知的越野文化，更像是一种消费升级过程中的必然，“就像你成为卡丁车高手后，势必会对更高阶的赛道竞速感兴趣一样，一切都是很自然的递进而已”。

请注意，这里我说的是消费者需要怎样的硬派，不是老炮们，勿喷哈！

去年，平行进口车领域遭遇了一场空前的浩劫，国6标准的出台不仅让平行进口车集体静默了很长一段时间，更重要的就是一大批进口硬派SUV都被淘汰出局，越野老炮们追逐的诸多中东版车型、陆巡、普拉多、LC7系、Y61等等，均在国6到来时集体出局。截止发稿时，平行进口已经上好北京牌照的陆巡4.0低配甚至一度被炒到100万！

其实通过平行进口领域，我们也看出了两个趋势；1、传统进口越野车的集体出局，不仅仅是碍于排放政策下的妥协和出局，更像是一个时代的消退。2、几乎是同一时间段，中国品牌迅速发力，以长城和北汽为主的车企迅速“跑马圈地”，这边BJ40、BJ80、BJ90相继诞生，另一边长城炮、哈弗H9、哈弗大狗、WEY坦克300迅速出击，从硬核到豪华，从致敬经典到大气磅礴，无一缺席！并且还在硬派越野和舒适豪华上打出了自己的风格。

“简单皮实”的越野车时代似乎真的要一去不复返了？

一时间，曾经被很多人称为小众群体的硬派SUV和越野车领域，一下火遍了大江南北了，受到了空前的关注度。硬派市场不仅经历了“新老更替”，且正在面临空前的洗牌和重定义！

编辑小结：中国硬派/自驾文化的新起点

这是一场由代步通勤→自驾游→自由行→探索游的演化过程，“独乐乐不如众乐乐”，谈到经典越野车，狂欢的永远是老炮们，年轻人似乎永远不理解这群人为何对这些简陋破旧的越野车情有独钟，大家都没错，只是经历和角度不同罢了。

然而从这届车展，我们似乎看到了众乐乐的希望，无论是北汽、长城还是WEY，大家拿出的硬派产品可谓颇有新意，足够硬派，足够豪华，足够舒适，足够亮眼。越野老炮也和当代年轻人第一次在硬派和越野这两个字眼上找到了共识！

“众乐乐的越野，才是中国自驾/越野文化的未来，这是我的大胆猜想，也是对未来中国新硬派的期许，希望这一天早日到来，我们一起去探索！”。