理想汽车仅用十个月交付两万辆，或挤掉小鹏成为新造车销量第二。

10月18日，财经网汽车从理想官方获悉，自2019年12月开启正式交付以来，理想汽车已经向用户累计交付超过20000辆理想ONE。9月数据显示，理想ONE在当月交付3504辆，成为国内新能源SUV市场销量冠军。

交付两万辆仅耗时十个月，理想汽车创下了中国造车新势力最快交付纪录。

有业内人士表示，尽管交付量超出预期，但完成超越威马的理想，想超越小鹏仍有难度。

公开资料显示，理想汽车成立于2015年7月，是一家涵盖设计、开发、制造和销售高端智能电动SUV业务的新能源汽车企业。2018年10月，其首款量产车型——增程式智能电动SUV理想ONE正式发布。2019年12月，理想ONE开启了批量交付。

有行业人士认为，蔚来、小鹏和理想，已形成国内新造车企前三的竞争格局，威马已经被挤出第一阵营，但从目前的态势来看，理想甚至还将超越小鹏。

数据显示，9月蔚来汽车销量为4708辆，今年1月至9月，蔚来累计交付12206辆。自2018年6月首次开启交付以来，蔚来已累计交付58288辆。

同为新造车企第一阵营的小鹏汽车，以23606辆的累计交付量排在理想之前位列第二。

但第二和第三的差距似乎在缩小。今年9月，小鹏交付3478辆，前三季度累计交付8578辆，相比之下，三个季度累计交付8660辆的理想汽车正在完成超越。

不仅如此，理想汽车在资本市场表现也可圈可点。今年7月底，理想汽车正式登陆纳斯达，发行价格为每股11.5美元，高于此前的定价指导区间，总募资规模达到12.56亿美元。发行日当天，理想汽车的股价涨幅达到43.13%，市值一度逼近蔚来。

理想汽车方面向财经网汽车表示，对于销量提升，“最主要的原因还是产品自身的竞争力得到市场和用户认可，在32.8万这个价位区间附近，理想ONE提供的功能和产品价值是同价位很多竞争车型所不具备的，尤其对家庭用户来说。”

除了产品力方面，上述人士表示，今年以来，理想销售渠道和服务网络的拓展，也在一定程度上拉升了销量；截止9月底，理想目前有35家线下门店，全部为直营的零售中心；10月，西宁、海口、温州、潍坊、南通五家理想汽车零售中心将开业，预计在今年第四季度，理想汽车零售体系将覆盖至山西、吉林、内蒙古、广西、江西、宁夏等空白省份。

汽车分析师张翔认为，理想汽车近期业绩表现亮眼，主要得益于性价比，“理想ONE车长超过5米，与蔚来ES8同属一个级别，但后者定价高于45万，32万的理想有价格优势。”另一方面，理想ONE不仅可以充电，还可以加油，在C级车领域中，新能源汽车本身就不多，像理想ONE一样既可以使用燃油又可以直接充电的车型少之又少，使其具备一定的市场优势。

张翔还认为，亏损是造车新势力的常态，对于目前阶段而言，无论是蔚来还是理想，抑或是小鹏，都不具备造血能力，维持运营主要依靠其在资本市场的表现。“销量好的话，股价和估值就会随之走高；股价和估值走高，就可以融更多的钱。”

销量走高的同时，理想汽车的亏损也在明显收窄。数据显示，自启动车辆交付以来，理想汽车在2020年上半年净亏损1.5亿，与此同时，小鹏汽车2020年上半年亏损为7.96亿元，蔚来汽车仅在今年第二季度净亏损就已高达11.8亿。得益于此，自7月上市以来，理想股价走势总体稳定。

张翔强调，对于蔚来、小鹏、理想而言，目前就是比拼粉丝数量、用户数量的阶段。至于正在全力追赶的理想汽车，能否打败小鹏尚难以定论，“首先，理想只有一款产品，产品矩阵不具备优势；其次，在理想ONE定位的C级车市场中，奥迪、宝马等强劲的传统车企也在纷纷入局，分流给理想汽车的市场，肯定会压缩。”