10月25-26日，2020第七届全球华人汽车精英联合年会暨“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛在上海国际汽车城圆满落幕。来自美国、欧洲、日本、中国等多家华人汽车团体成员、汽车及零部件企业代表以及汽车行业相关的专家、学者、媒体等近300人欢聚一堂，共襄盛会。

本次活动由中国人才研究会汽车人才专业委员会（简称汽车人才研究会）指导，全德华人机电工程学会、法国华人汽车工程师协会、全英华人汽车工程师协会、奥地利奥中科技交流协会、中国旅法工程师协会、德国华人汽车工程师协会、欧洲华人汽车工程师协会、北美汽车人协会、北美华人汽车工程师协会、北美华人发动机工程师协会、美中汽车交流协会、在日华人汽车工程师协会、全球汽车精英组织等十多家中外华人团体共同主办，全球汽车精英组织、上海市嘉定区汽车人才研究会和上海蔚擎企业管理服务有限公司承办。

安亭•上海国际汽车城、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、清华大学汽车产业与技术战略研究院、汽车评价研究院、中国汽车报、北京华汽汽车文化基金会、上海市嘉定区人民政府、上海嘉定工业区管理委员会、国家汽车及零部件出口基地（上海）、汽车新能港、恩斯克投资有限公司、博世（中国）投资有限公司、深圳市中聚泰光电科技有限公司等参与协办或支持。

全球华人汽车精英大联谊  重磅发布《欧洲汽车蓝皮书》（精编版）

本届活动由欧洲地区协会为主体联合策划，凸显欧洲特色，分全球华人汽车精英联合年会暨“嘉定之夜”商务酒会、“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛两部分，打造了一场别具一格的，海内外汽车人交流思想、增进友谊、启迪智慧，谋求全球汽车人才协同发展的年度盛会。

汽车人才研究会副秘书长王宇主持联合年会，上海市嘉定区人民政府副区长沈华棣致辞。他表示，嘉定是全国单体城市中汽车产业规模最大、汽车产业链最完善、产业集聚度最凸显的地区之一，他期待全球的优秀汽车人才到嘉定投资、兴业，共同推动汽车产业的精彩变革。

汽车人才研究会理事长朱明荣以“直面产业变革 聚焦汽车人才 中国与全球共荣”为题作主旨发言。他指出，人才国际化是不可逆转的时代潮流，他倡议全球华人专家通过整合海外华人专家资源、积极搭建和国内交流的通道、扩大国内外产业界朋友圈等方式肩负起建设汽车强国的责任和使命。

朱明荣

受疫情影响，海外华人回国受限。全德华人机电工程学会主席张式程、法国华人汽车工程师协会会长汪善进、全英华人汽车工程师协会主席徐宏明、奥地利奥中科技交流协会会长姜钧伟作为本次活动的轮值主办单位代表，通过视频形式向会议发来祝贺，并就各自组织发展情况、会议筹备、促进中欧汽车产业交流等方面进行了交流。

值得一提的是，德、法、英、奥四大协会凝心聚力，为此次活动联合编撰了《欧洲汽车行业现状与发展趋势》（又称《欧洲汽车蓝皮书》）。该书从多角度、多层面介绍了欧洲汽车行业的现状与发展趋势，对中国汽车产业界了解欧洲汽车产业，促进中欧汽车产业交流等具有重要的参考价值和借鉴意义。该书的精编版在联合年会首次发布，全文版将在付诸刊印后，正式向行业发布。

全球汽车精英组织主席、春晖资本董事长汪大总在联合年会上作总结发言，他表示，中国汽车产业的高质量发展与国际化都离不开人才，他呼吁海外华人和汽车海归继续心系祖国，实现个人愿景的同时为中国的汽车产业贡献力量。

此外，活动最后还举办了轮值主办交旗仪式，确定2021年届联合年会暨论坛由亚洲地区协会轮值主办。

精英汇聚 把脉产业与人才发展大趋势

全球汽车精英组织常务副主席、亚仕龙汽车科技( 上海) 有限公司创始人兼CEO刘小稚主持“中国拥抱世界”汽车产业创新论坛。本届论坛围绕“疫情、变革、新全球化：中国车企国际化应对之道”这一主题，共话车企国际化与人才国际化。

汽车人才研究会名誉理事长付于武在致辞中表示，当前汽车产业正处于百年不遇的变革期，面对现状，要重新思考、重新出发，全力应对“三种交织”的局势。汽车的新时代比任何一个时期都需要我们重视人才、尊重人才、呵护人才。重视人才就是重视创新的火种，有火种才能用熊熊燃烧的火炬引导企业和产业的转型升级。

中共嘉定区委常委、统战部部长陆祖芳在致辞中提到，上海嘉定正在以“创新创业活跃、生产方式先进、示范应用领先、跨界交流频繁、高端人才汇集、产业资本集聚”为发展方向，围绕“制造中心、创新中心、交流中心、人才中心和数据中心”五大功能定位，努力打造世界级汽车产业中心。

国家信息中心副主任徐长明，分享了新形势下汽车市场发展趋势。据他分析，2020车市呈现出“总量累积同比仍有大幅度下降，但恢复远超出预期”以及“结构性不均衡”两大特点，目前先导市场正处于第三轮平台期的谷底，明年有望回升，但涨势较慢。对于国内新能源汽车的营销，他则建议不要开发过多新车型，而是要明确市场定位，并利用市场战略和策略来挑选细分市场。

全球化智库（CCG）创始人兼理事长王辉耀，分享中国车企与人才成长的国际环境和应对策略。他表示，中国已成为全球人才保有量和流动量最大的国家，虽然受到疫情冲击，但是留学势头仍会继续，各类国际人才都将成为中国未来发展的巨大推动力。他对中美关系的未来走势作出了三种预判，并指出面对复杂的国际局势，中国要与世界各国保持紧密的联系，保持各国“相互依存”的关系。

中央人才工作协调小组办公室原副主任李志刚，剖析了当前中国“聚天下英才而用之”面临的机遇与挑战。他指出，全球人才竞争的关键是人才制度的竞争，立足未来，应努力通过推进人才发展体制机制改革、依靠市场力量形成汇聚国际人才的制度优势、营造“近者悦、远者来”的人才生态等举措，加快构建具有全球竞争力的人才制度体系，让全球人才拥抱中国。

中国汽车技术研究中心中国汽车战略与政策研究中心主任黄永和，对新能源汽车市场情况作了分析。他指出，新能源汽车市场最值得关注的，一是欧洲NEV市场快速回归增长轨道，成为除中国以外新的增长极；二是国内外资企业新能源汽车市场占比由2018年的4.2%提升至当前的25.8%。据预测，今年下半年新能源汽车市场相对稳定，全年销量有望达110万辆以上，至2025年新能源汽车销量占比可达到20%。

辩论研讨 献智汽车产业发展与国际化

此次论坛以圆桌互动和专题辩论两种形式，分别就“逆全球化”和“软件定义汽车”两大具有争议的热点话题进行剖析，展开了两场别开生面、脑力激荡的互动研讨。

在圆桌互动中，主持人刘小稚与世界汽车工程师学会联合会(FISITA)技术委员会主席马芳武、跨国汽车产销金融服务平台/全球汽车数字化平台联合创始人陈力禾、广汽研究院院级特聘专家董愚、诺博汽车系统有限公司总裁王远力、南京楚航科技有限公司CEO楚詠焱，围绕“疫情对全球汽车产业的冲击——逆全球化时代来临？”这一话题进行了一场精彩绝伦的观点碰撞。

圆桌互动

互动中，对话嘉宾就疫情对中德汽车产业交流合作的影响、人才与产品的数字化转型、如何发挥国际化人才的作用、去中心化等问题进行了交流，嘉宾一致认为尽管疫情之下，国内外人才与技术交流有所减缓，但从实践来看，全球化的趋势不可改变，国内外企业依靠数字化手段进行线上合作与交流，人才的应用与机会也更加多元。国际化人才，包括汽车海归，仍然大有可为，是推进国内外汽车产业交流与合作的重要力量。

台下参会嘉宾还就国内关键性技术的研发、国内外主机厂之间的差异、海外人才如何更好地回国发展等问题与台上嘉宾进行了互动。

在专题辩论上，在上海蔚来汽车有限公司执行副总裁和全球质量委员会主席沈峰的主持下，国机智骏汽车有限公司副总裁胡伟、东风汽车技术中心智能网联部部长边宁、腾讯智慧出行战略设计总经理沈沛、纵目科技（上海）股份有限公司副总裁李旭阳、地平线（上海）人工智能技术有限公司机器人研发总监黄超、上海蔚来汽车有限公司智能驾驶感知系统负责人黄毅等六位嘉宾，就“软件定义汽车——汽车产业的颠覆者？”这一主题涉及的多个问题轮番展开激烈舌战。

专题辩论

在辩论中，大家针对“如何看待软件定义汽车”“硬件与软件在汽车消费中哪个更被看重”“软件的商业价值是否被过度放大”“主机厂加大对软件的控制度，是否会让供应商的蛋糕越来越少”等问题进行精彩陈词，“软件定义了体验，体验定义了产品”“毛之不存，皮将焉附？没有几百年的硬件开发，就没有今天来讨论软件定义汽车” “传感器、控制器等硬件的底层软件价值被低估，而应用层的软件被高估”等多个精彩观点得到了大家认可或赞同。

台下嘉宾也通过投票站位或声明自我观点的方式，参与了辩论、研讨。场面活跃，气氛相当热烈。