11月份的深圳，大众ID.4终于在万众瞩目中揭开了它神秘的面纱。作为大众引入中国的首款MEB车型，ID.4身上集聚了太多人的期盼与目光。在活动现场，一汽-大众汽车有限公司党委委员、商务副总经理，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠，更加“理性”地为ID.4 CROZZ总结出了几大优势，而在这份条理清晰的产品介绍背后，我们更多看到的，是来自一汽-大众对于这款王牌电动产品的信心。

一汽-大众汽车有限公司党委委员、商务副总经理，一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理 董修惠

事实上，作为一款20-30万之间的纯电SUV，在合资品牌之中，ID.4 CROZZ几乎是没有竞品的。不过，与大众在燃油车市场中一统天下的时代不同，在电动汽车这条赛道上，不仅有特斯拉这样异军突起的“新势力”代表，还有着比亚迪这种先发制人的中国品牌，他们无论在销量、口碑，还是市场份额上，都已经打下了十分牢靠的基础。

那么已经迟到了一段时间的ID.4 CROZZ，否能够重塑市场格局？

ID.4 CROZZ是一款什么车？

ID.4 CROZZ是一款智能纯电SUV，长宽高分别为4592mm/ 1852mm/ 1629mm，轴距为2765mm；84.8kWh的电池容量，能够支持至少550km的续航里程；最大扭矩为310N·m，车速最高可达160km/h。

ID.4 CROZZ不仅拥有原汁原味德系血统，同时基于MEB平台及全新E3电气架构实现了一系列以人为本的未来科技及人性化交互体验，让用户的移动出行更加便捷、安全和轻松。

虽然这仍然是一款第一眼看上去很“大众”的产品，但从“第二眼”开始，便能感受到它的不同。作为MEB专属平台打造的首款车型，ID.4 CROZZ从外形设计上就十分考究。柔和顺畅的曲面和锋锐清晰的切面完美交融，使整车看上去就像是被风塑造过的一样。

车身流线整体比例被拉向后方的设计，不仅使车辆看上去更加“有型”，同样也能大大降低其行车阻力。再加上封闭式上格栅、低风阻轮毂和隐藏式门把手等设计，ID.4 CROZZ的阻力系数仅为0.28。

除此之外，大灯也是此次ID.4 CROZZ的重要创新，前大灯不仅在造型上呈现出了“X”的样式，灯组内部的网状结构也如同眼睛内的视网膜一般，让灯头看上去更加有神。

而尾灯方面，大众则首次使用了3D LED尾灯组，不仅光线均匀生动，也能更加清楚地向后车传达车辆前进的方向。

竞争力如何？

虽然在电动汽车市场，ID.4 CROZZ还只是一个新玩家，但这款出自大众之手的重磅产品，仍然有着很明显的优势。

首先，不得不提的就是大众在中国消费者心中无与伦比的地位。

事实上，迄今为止，大众在中国燃油车市场仍然一统天下，销量足以说明一切。以2019年为例，2019年，大众在全球销量达到1097.46万辆，其中只中国市场就贡献了423.36万辆的成绩，占比近40%，而大众也再一次毫无悬念的成为了中国最畅销的汽车品牌。这样巨大的品牌与口碑积累，无疑是其他车企无法比拟的优势。

其次，MEB平台也是大众的另一大优势。

不得不说，对于市场形势的判断，大众永远是敏感且又行动迅速的。在很多合资车企还处于“油改电”的转型阶段下，大众却早已坚定地打造出了旗下专属纯电平台——MEB平台。作为专门为纯电动汽车开发的平台，MEB平台能够实现更加灵活的空间布局，同时平台化的生产还使得大众能够在最短的时间内推出最多车型，在缩短技术研发时间的同时，还能降低采购和制造成本。这为大众今后能够更快地推出更多产品，打下了最坚实的基础。

最后，E3电子电气架构的使用，也是ID.4 CROZZ带给人们最大的惊喜。

在软件定义汽车的时代，集成式电子电气架构的重要性不言而喻，这不仅能够进一步降低硬件成本，同样能够实现远程OTA升级，E3电子电气架构的搭建，对车辆日后性能的提升，及网络传输速度的加快，都将起到非常重要的作用。而大众也试图用这款车型告诉市场，“硬件”实力强大的大众，也同样拥有着“软实力”。

当然，除了这些“新变化”之外，在ID.4 CROZZ身上也有着大众的“老传统”——超高标准的整车安全。

事实上，对于这个方面，即使不做过多介绍，人们几乎也不会担心，毕竟大众对于国人而言，就是“安全与可靠”的代名词。但我们仍然不能忽视，为了达到绝对的安全，大众在ID.4 CROZZ之上做出的努力。

例如，车身大范围采用热成型钢板，并通过合理的吸能设计和先进的激光焊接工艺和自动化制造技术，保证所有碰撞工况下乘员舱的完整性；三电系统方面试验多于国标超 60+项，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX7 & IPX9K；电池包满足新国标要求，在最极限情况下，依旧保证乘员安全；对于多项极限实验进行了测试，确保在极限情况下电池仍有良好的安全表现……

一汽-大众的杀手锏是什么？

只从性能来说，ID.4 CROZZ已足够优秀，但除了上述那些同为“大众”的优势外，一汽-大众还有着一个独家武器——充电网络的建设。

抛去上述那些大众拥有的优势之外，一汽-大众还有一个独家秘诀，就是充电网络的建设。由于大众与一汽同为开迈斯充电桩运营公司的股东之一，一汽-大众在充电服务方面有着很强的实力。而针对ID.4 CROZZ，一汽-大众就打出了“360°全场景充电服务”的王牌。

比如，在公共充电领域，开迈斯可提供车位管理系统，即通过一汽-大众APP寻找附近可用充电桩，计算好时间后对该充电位进行预约，充电位最长可保留30分钟时间；

充电前，用户可以利用一汽大众超级APP寻找附近可用充电桩，计算好时间后对该车位进行预约，车位最长可保留30分钟时间；充电时采用即插即充的方式，只要是一汽-大众的认证车主，将车辆停好后直接插枪即可启动充电，不需要再进行二次扫码、充值等环节；拔枪后可直接离开，订单会稍后在APP中自动生成，方便时支付即可。

开迈斯目前提供120kW/180kW的大功率双枪直流充电设备，在充电的同时还可为用户推荐周边优质商业配套，以便充分利用这几十分钟的时间。

截至2020年底，开迈斯计划在全国16个城市布局255座超级充电站，包括千余个高功率直流充电桩，同时开迈斯已经接入全国超过6500个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。

而家庭充电方面，一汽-大众将为有条件的用户免费提供带有4G和蓝牙功能的智能墙盒，这些功能的存在可以实现车辆的唯一可用、即插即充、远程监控。

与此同时，一汽-大众超级APP还为用户提供了与蔚来相似的“一键加电”服务，可以帮助临时有需求的用户上门充电或上门取送车充电。

售价是多少？目前的优惠政策是什么？

目前ID.4 CROZZ曜夜首发版在全国已开启预订，限量共888台，补贴后价格不超过25万元。为了给首批预订客户赋予专属身份及超值享受，ID.4 CROZZ曜夜首发版除了拥有曜夜蓝的专属颜色之外，还有着专属的淡金色轮毂和专属侧标。

此外，首批预订用户还可享受8年用车无忧服务，和专属限量的ID礼盒。