（通用雪佛兰EV）

　　据国外媒体近日报道，通用汽车公司表示，电池化学技术即将取得突破性进展，而这项进展不仅将显著降低降低电动汽车的价格，使其在五年内与汽油动力车型的成本趋同，还能将每次充电的续航提升至450英里。

该公司产品开发负责人承诺将推出一款价格低于3万美元的小型电动SUV，并计划到2025年在全球推出30款电动车型。事实上，目前几乎所有的电动汽车价格都在3万美元以上。

通用这份声明也在一定程度上显示出EV技术的发展日新月异，电动汽车似乎要比预想更快地成为主要交通工具。Guidehouse Insights首席分析师萨姆·阿布尔萨米德（Sam Abuelsamid）直言，“该声明是近期从内燃机车到电动汽车的一系列转折点之一。”福特和菲亚特-克莱斯勒最近宣布计划在加拿大工厂生产电动汽车和零部件，而全球最畅销的汽车制造商大众也在增加其电动汽车支出，并计划推出更多电动车型。

阿布尔萨米德指出，“未来将会有更多的电动车出现。”与此同时，汽车制造商和初创企业面临的挑战一直是如何平衡续航和电池成本，而通用汽车似乎已经超越了这一点。该公司看起来对成本问题充满信心，能够以与内燃机车类似的前期成本提供续航为300-400英里（483-644公里）的电动汽车。

实际上，各国政府正在全球范围内加强对排放的管理，加州和英国最近宣布计划10至15年内禁售汽油车，美国当选总统拜登可能会恢复被唐纳德·特朗普政府取消的奥巴马时期的燃油经济性法规。拜登誓言要在电动汽车和充电基础设施上投入数十亿美元。

通用对这种回归表示支持。该公司负责产品开发的副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示：“几乎所有预测机构都表示，需求可能会回升。因此在行业转型之际，通用希望自己能够处于领先地位。”

通用还对EV行业先驱特斯拉表示认可，指出特斯拉做了了不起的事情，超越通用和其他传统汽车制造商，把电动汽车带到消费者的面前。但通用汽车也希望能够取代特斯拉成为全球电动汽车的领头羊。为支持这种主张，通用汽车表示到2025年将把对电动汽车的投资从承诺的200亿美元提升至270亿美元以上。

据帕克斯介绍，这种新型化学电池目前正在该公司位于底特律郊区技术中心的一个实验室进行早期测试，其储能能力是通用目前电动汽车电池的两倍，而成本也将比目前雪佛兰Bolt电动车的电池组低60%。新型电池将使用锂金属阳极，该技术有利于通用在不同价位和续航区间内为各种车型定制电池组。本田也将使用这种新型电池，该公司在在与通用汽车和电池供应商韩国LG化学进行合作。更为关键的是，通用汽车将于明年推出的下一代电池能够显著降低电动汽车的成本，使其与内燃机汽车不相上下，尤其是在将燃料成本考虑在内时也能做到这一点。

帕克斯还透露，随着电动汽车销量的增加，通用汽车将自行生产电池，以利用规模经济优势。通用将不断研发并改进新型电池。与此同时，公司还将扩大规模，以利用成本曲线。”

在上周四举行的虚拟巴克莱全球汽车大会上，通用还通过幻灯片展示了未来的电动雪佛兰轿车和跑车、GMC和雪佛兰全尺寸电动皮卡、电动GMC悍马全尺寸SUV、雪佛兰和别克电动跨界SUV、电动凯迪拉克全尺寸SUV、小型跨界SUV轿车和跑车。到2023年，多款“大众市场关键车型”即将问世。

帕克斯表示，其中一款雪佛兰跨界SUV的尺寸将与该品牌的Equinox类似。随着这款大众市场SUV销量的上升，这将有助于通用汽车以更低的价格推出电动汽车。

该公司首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示，到2025年，该公司将超越之前在全球销售100万辆电动汽车的目标。

特斯拉Model S等一些更昂贵的豪华电动汽车提供续航里程超过400英里（约合644公里）的大容量电池组，但帕克斯表示，通用汽车计划将更高续航里程推向更主流的市场。通常情况下，450英里（约合724公里）的续航大约相当于汽油车加满油后的行驶里程。

实际上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在两个月前也发表了类似声明。马斯克在今年9月曾表示，该公司正在研发新技术，让电动汽车变得更实惠，并且一次充电后能够行驶更远的距离。马斯克当时表示，新型电池可能要到2022年才能大规模生产，届时该公司或推出一款起价2.5万美元的特斯拉汽车。

会计和咨询机构德勤（Deloitte）在去年夏天的一项研究中指出，全电动汽车和插电式油电混合动力汽车在2019年的全球销量超过200万辆，占新车总销量的2.5%。据该机构预测，到2030年，电动汽车和插电式汽车的总销量将升至3110万辆，占全球新车销量的32%，而全电动汽车的销量将达到2530万辆，占电动车总销量的81%。