汽车产业正式进入了变革期，迎合市场趋势、完善产品迭代、紧跟消费升级、技术创新转变正在成为越来越多车企稳步源动力。于是我们看到了不少的国际车企开始大象转身，以坚定的信心全面拥抱电动化。在消费升级和产品迭代的基础上，新能源汽车也全面进入了2.0发展时代。各个品牌持续发力，纷纷向市场推出了不少的优秀的纯电动车，消费者的选择面是打开了，但是面对市场上的各类纯电动车哪款车型才适合自己，成为了很多消费者心中的难题。

当下主流消费者选择一款纯电动车，在需求层面上主要集中在潮酷外观、科技内饰、驾乘品质、安全可靠，如果打算购买的是豪华纯电动车的话，奥迪e-tron可以说是最贴合消费者全面化价值需求的产品。

百年造车积淀 奥迪全面开启电动化探索

首先，选一款车必然先看它的品牌价值。奥迪作为一家百年车企拥有着出色的技术平台和深厚的底蕴，入华30余年在销量表现上也取得了十分优异的成绩。在新能源造车方面，奥迪也有着深入而长久的研发经验。奥迪在20世纪80年代就诞生了首款混合动力试验车Duo。五年后，奥迪在第一代A4旅行版的基础上研发了A4 Avant Duo ，1997年这款车型投入量产，其不仅是奥迪首款插电式混合动力车型，也是欧洲市场首款投入批量生产的混合动力车型。

到了21世纪，奥迪始终都在通过各种方式降低传统动力形式的能耗，更贴近实际的一批油电混合动力车型相继诞生。在2005年，奥迪在法兰克福车展上亮相了Q7 hybrid 4.2 FSI quattro车型，2011年，Q5 hybrid成为奥迪在新世纪首款量产的混动车型。

当时间的脚步来到2020年，奥迪敏锐地察觉到全面电气化浪潮即将席卷而来，品牌坚定地迈出了向电气化发展的脚步。铭刻着e-tron印记的新能源创新产品诞生，有极富前瞻性的概念车，也开始成为我们生活的量产车型。

奥迪e-tron作为奥迪电气化新征程的开端，开启了品牌在纯电车型上的新时代。e-tron作为一款豪华纯电C级（中大型）SUV，全方位展现了奥迪在新时代的先锋形象。同时，又维持了奥迪品牌一贯的豪华表现和高品质性能，结合中大型SUV的空间舒适性和日常实用性，e-tron无疑是奥迪全情拥抱电驱动时代的绝佳代表。

谁才是价值之选 奥迪e-tron全面对比奔驰EQC

同样在纯电动车领域奔驰也推出了首款豪华纯电SUV奔驰EQC，但不同的是奥迪e-tron属于C级中大型SUV,EQC则是B级中型SUV，且e-tron是进口，EQC的国产。两款车型本没有可比性，但奥迪e-tron在同级上并没有对手。所以，同为豪华纯电SUV的两款车型有了对话的机会。那两款车型在实力表现上谁更能打动消费者呢？

奥迪e-tron基于纵置模块化平台（MLB evo）打造，采用全新的车身造型，使得e-tron车身尺寸与奥迪现有任何车型都有明显差异。车型在外观设计上采用大嘴多边形前格栅，内部设计有可开闭装置，两侧的前大灯采用了全新的设计，矩阵式LED灯组和横幅条纹的灯带相配合，不负“车界灯厂”美名。车身线条强韧有力，相比奔驰EQC看起来线条感的营造更硬派，并且机械感十足。

而奔驰EQC依旧沿用了原来的EQC平台，因此EQC的轴距和标轴GLC完全一样都为2873mm，感觉上就是一款“油改电”产品。

再来看看车身尺寸方面，C级的奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm/1935mm/1628mm，轴距为2928mm。而奔驰EQC的尺寸分别为4774mm/1923mm/1622mm，与奥迪e-tron不在一个级别，各方面都处于下风。因此奥迪e-tron为消费者带来了更加舒适宽大的车内空间。

内饰设计上，奔驰EQC采用的是双10.25英寸中控+仪表所构成的双联屏，不过这样的配置在现在已不再新鲜，很多国产新车也在采用。反观，奥迪e-tron的内饰采用了全新的设计语言，虚拟座舱科技感十足。中控台的布局更清晰明了，中控屏也分为上下两个部分，尺寸分别为10.1英寸和8.6英寸，加上12.3英寸的全液晶仪表，其MMI系统共配备了三块液晶屏，相比奔驰EQC来说，科技感的展现更加全面到位。

同时，奥迪e-tron将电动车的驾驶体验提升到了新高度。比如，为了满足消费者对于驾驶质感的需求，奥迪e-tron提供了包括自动、舒适、动感、高效、个性化、全路况和越野。在内的7种驾驶模式选择，无论是高速巡航、动态驾驶还是轻度越野，用户都可以根据路况或者个人喜好调整驾驶模式。

在驾驶安全辅助系统方面，奥迪e-tron也做得相当到位，像ACC自适应巡航、360°全景影像、HUD抬头显示等功能都出现在这款车型上。同时，奥迪e-tron全系标配全景天窗、电动尾门感应和自适应空气悬架，给车主带来更加便捷和舒适的用车体验。

但是，作为竞品车型奔驰EQC在驾驶模式上只有运动、舒适、节能和个性化四种可供选择，全景天窗、电动尾门感应都是需要选装才行，也不提供空气悬架。因此，在驾驶乐趣和驾乘舒适度方面相比奥迪e-tron要略逊不少。

作为纯电汽车，电池的容量和续航里程当然也是非常关键的，奔驰EQC搭载的是由宁德时代生产的三元锂电池组，容量为79.2kWh，续航里程为408km和415km，快充模式下10%充电至80%耗时为45分钟。奥迪e-tron搭载的三元锂电池组容量为95kWh，续航里程为470km，电池电量充至80%的快充时间为40分钟，官方还提供8年或16万公里的电池质保。

两款车型不管在研发平台、车内空间、科技配置、智能系统和续航能力等方面都能看出奥迪e-tron在功能上做得更加全面、对细节考虑更加到位，能够满足消费者多元化的价值需求。

实力成就非凡 奥迪e-tron安全保障无死角

对于纯电动车而言，动力电池的安全性可谓是重中之重，奥迪e-tron对电池安全可谓倾注心力。新车的电池组是采用了由内到外的三重物理防震防冲击设计的，而内部的电芯与车身相隔一定距离，有效缓冲碰撞，避免电芯过度受压起火。

不仅如此，奥迪还针对 e-tron 的电池组还做了“单间框架”的设计。在多达36个模组的“单间框架”之下，每一个模组会有一个单独的框架来单独保护每个模组。这不仅让车辆在发生碰撞时能起到更好的电池保护作用，同时在单个模组发生热失控时，框架设计还可以提供一定的阻燃效果。同时，奥迪e-tron的热管理系统可以确保电池在所有情况下均可保持25-35℃的最佳效率范围。这套热管理系统还可以对电机、电力电子系统以及车载充电机进行冷却。奥迪e-tron并没有一味的追求高续航，电池的安全性和稳定性才是最重要的。

作为最早进入中国市场、同时也是最“懂”中国消费者的豪华汽车品牌之一，去年，一汽-大众奥迪发布了 “步进未来（STEP）”全面电气化战略，深耕电动化，不断完整产品布局，奥迪品牌对于未来汽车行业发展进行不断思考，以及对于体系、技术不断创新，将汽车产品推向新的未来。可以说，面向电动2.0时代，一汽-大众奥迪e-tron打开了一扇全面满足用户价值需求的大门，在豪华纯电C级SUV市场中立了个范。