履新的卢卡·德·梅奥计划在雷诺内部进行一场“革命”，为了坚定入职后变革重组的信心，他暂时将这一计划命名为“雷诺”。

综合外网报道，雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）将于1月14日对外公布履新后的重整计划，在近日曝光的一份内部文件中，这位意大利籍的高管向员工阐述了重组战略的部分要点。

据悉，卢卡·德·梅奥计划在雷诺内部进行一场“革命”，为了坚定入职后变革重组的信心，他暂时将这一计划命名为“雷诺”。

第一，降低成本。

卢卡·德·梅奥在雷诺的首要任务是节约成本，他没有给出任何降本的具体数字，但他希望公司内部能避免平行项目的资金浪费，以及尽量压缩暂缓项目的费用投入。

在他就任首席执行官之前的7月份，雷诺已经宣布了每年在研发方面节省8亿欧元的目标，并裁员1500人。

第二，精简产品线。

卢卡·德·梅奥希望将雷诺冗长的产品和服务业务减少约30%，他以标致雪铁龙集团首席执行官唐唯实(Carlos Tavares)对欧宝的变革为例，称雷诺将效法后者，停止旗下不盈利的车型生产线。

当然，他希望能在不损失终端销量或市场占有率的情况下减少产品线，但是从实际操作来看，这可能是非常困难的。近年来，消费者已习惯了车市越来越多的衍生品和次级衍生品，而竞争对手也将虎视眈眈地紧盯雷诺产品阵容的任何空白。

第三，重点突围。

根据卢卡·德·梅奥的最新计划，他打算将更多的精力集中在高产量、高利润率的紧凑型车上，他在内部文件中表示，这一细分市场是雷诺当下产品的重中之重。“我希望到2025年，可以在这一细分领域实现25%至30%的交易价格增长，雷诺的销售目标应该是创造利润，而不是增加销量。”

第四，收缩国际市场。

卢卡·德·梅奥希望雷能避免戈恩式野蛮的全球扩张，按照此前的经验，该公司的盲目扩张并没有产生预期的结果。特别是在充满太多不确定因素的环境下，欧亚地区和拉丁美洲等市场并没有实现致歉所希望的回报。

值得一提的是，卢卡·德·梅奥并不想放弃中国市场，尽管雷诺是最后一个进入中国市场的主要汽车制造商。但是，雷诺到目前为止还没有确定面向中国市场的最终战略和清晰目标，该公司必须通过新的商业模式来重塑中国市场的地位，搭建更加强有力的合作伙伴关系。

第五，内部创新。

再启程的雷诺必须自主研发更多创新产品，减少对技术供应商发明的依赖。卢卡·德·梅奥表示，雷诺必须拥有持续不断的创造力和面向未来的前沿技术储备。

卢卡·德·梅奥希望制定一份长达10年的计划，重组雷诺的新车研发和管理运营，与日产更紧密协同，以避免资源和雷同产品的浪费。

第六，尝试新的业务领域。

卢卡·德·梅奥认为，雷诺未来的业务应该覆盖整个移动出行服务领域，而不仅仅是制造汽车。他有一个计划，从2026年开始，雷诺将有约20%到30%的业务将不再与传统汽车制造有关。

值得一提的是，在业务转型的规划上，特别提到了金融技术、移动出行管理、网络安全、循环经济和汽车制造外的高科技发展等领域。

第七，依托联盟，更进一步。

卢卡·德·梅奥强调，雷诺不会放弃或削弱与日产-三菱的联盟关系，但是，未来一定会针对联盟成员角色的扮演，制定更多具体的规划和分工细节。

据透露，关于联盟三家公司的协作，雷诺已经在策划一系列新项目，但卢卡·德·梅奥并没有对外透露任何细节。