在2020年的汽车市场，带有数字经济或数字化标签，且融资总额超过人民币5000万元的代表性创新企业总计30家，而融资事件达到32起，总融资额约合人民币430.2亿元。

2020年全年几乎都伴随着新冠肺炎疫情，但疫情的影响也是两方面的。

一方面，疫情的突然降临给不少企业带来巨大压力，甚至有企业被淘汰出局；另一方面，疫情改变了人们的交互方式甚至思维方式，也加速了对数字化等新技术的认知和接受程度。

从前端技术到中端营销，再到后端服务，汽车产业数字化转型的进程在明显提速。在中国市场，2020年推出的全新车型中，几乎所有车型都或多或少配备了车联网功能，而智能驾驶的体验门槛也早已降至10万元以内。

随着智能化、网联化等数字化技术对汽车市场的渗透加深，一些身背“数字化”“数字经济”标签的初创企业也在疫情黑天鹅降临之时能继续得到投资人的支持，甚至不少企业在2020年达成了历史性的融资记录。

据亿欧统计，在2020年的汽车市场，带有数字经济或数字化标签，且融资总额超过人民币5000万元的代表性创新企业总计30家，而融资事件达到32起，总融资额约合人民币430.2亿元。

这些汽车领域的数字经济代表性创新企业分属6大领域，包括汽车制造、智能驾驶、车联网、新能源、汽车金融、汽车后市场、出行服务和地图服务。

（备注：本文“数亿元”以1亿元计，“数千万元”以1000万元计，以此类推，未披露融资金额的融资不计入融资总额；同时本文汇率按照：1美元=6.5人民币、1港币=0.8人民币计算）

从融资事件来看，智能驾驶领域数字经济企业获得的融资事件最多，达到了10起，接近全领域融资事件的三分之一。

但谈到融资规模，汽车制造企业大幅领先：威马在今年9月收获了100亿元D轮融资，创造车新势力融资新记录；年底，上汽与张江集团、阿里巴巴联合打造的智己汽车也收获了三者合投的100亿元融资，创汽车领域种子轮融资新纪录。

汽车领域数字经济代表性创新企业的投资轮次分布较为均衡，虽然A轮融资总计达到8起，超越其他所有轮次，但是领先并不多。从细分轮次来看，B轮+及以前的融资总计13起，C轮及之后的融资事件总计也13起，此外还有6起战略投资。

分领域来看，虽然智能驾驶领域的融资总额达到10起，但是融资金额仅有71.8亿元，仅排在第二位，甚至不及第一位的四分之一。

融资金融排名的第一，毫无疑问是汽车制造领域的数字经济创新企业。汽车制造商本身对于融资的需求就大，再加上威马汽车、智己汽车双双创造的单笔融资规模记录，让这一领域的四家企业共计收获295.6亿元的融资，占汽车领域主流数字经济创新企业融资总额的68.7%。

从汽车领域数字经济代表性创新企业的融资额来看，除了有些“欺负人”的汽车制造商之外，智能驾驶、新能源领域分列二三位。但从获得融资的企业数量来看，车联网领域的融资额仅次于智能驾驶领域，排名第二。而新能源、汽车金融、出行服务商均有三家代表企业入围，分列四到六位。

在汽车领域，虽然汽车制造商汇聚了更多的资金，但在智能驾驶、车联网、新能源等数字化领域的行业重要组成部分都存在10亿元级单轮融资的企业，证明了资本对相关领域的看好。

数字化、数字经济，不止在于一些技术和商业模式的创新上，也存在于企业的运营管理之中。车企的数字工厂、数字化营销、数据中台等一系列创新也都在推动着数字经济的发展。

虽然我们还很难给出数字经济的定义，但只有更多企业选择主动拥抱数字化、摸索数字化，才让我们在未来能更快看清数字化发展的真正路径。而那样的未来也一定是属于这些拥抱新变化、数字经济的企业。