对于北京现代而言，过去的2015年并不一帆风顺。在连续7年实现年销量同比增长后，北京现代在这一年被踩下一脚刹车：全年累计销量106万辆，同比下跌6%。

为重振市场，北京现代曾于去年8月宣布官方降价，随之而来的调整还有总经理一职的轮替，正是此时李丙皓作为新任“舵手”出现在人们的视野里。“我到任北京现代，面临的可以算是成立以来最艰难的时期。”1月15日举行的领动下线仪式上，李丙皓坦诚接盘时市场情况并不乐观。

但随着2015年后几个月销量的回升，北京现代对刚刚开头的2016年有着“谨慎”的“信心”，其已将目标销量锁定112万辆，同比提升6%。

不过，在新目标达成前，李丙皓需解答来自外界的三个疑问。

为什么增长遇阻？

在中国经济整体下滑的年头，销量受挫的车企不止北京现代一家。其中，韩系车与法系车作为“难兄难弟”，销量起伏的同时，在市场份额上也分别下滑1.1%和0.2%。其中，由于价格偏高等因素导致在SUV市场销售乏力，是两者共同面临的待解之题。除此之外，曾身处“泥沼中”的每一家企业，也都有各不相同的瓶颈。

之于北京现代，虽然到任尚不满半年，李丙皓对其内部存在的问题已有观察。“朗动 、全新途胜 、ix25等新车型去年的销量是有增长的，下降的原因是同期还在销售旧车型。”比如，与新车型并行销售的悦动 和第八代索纳塔，去年销量明显下滑。“我们初期对旧车型的销售数量太过乐观。”

而在李丙皓看来，被过分乐观看待的不止旧车型的市场接受度，去年年初北京现代对整个市场的判断也是如此，尽管其只提出了一个近4%的增幅目标。但显然，这一目标的提出与北京现代当时的产能受限密切相关。“去年一季度的表现还正常，但是从4月份开始到7月份，北京现代的销售变的很艰难。”虽然未曾明言，在从乐观到接受市场下滑的心态转变中，北京现代在应对上花了一些功夫，也必然的付出了一些代价。

在研判自身的同时，李丙皓也对去年成绩亮眼的自主品牌做分析。他认为，自主品牌直线上升的一个主要原因，是其很快适应了市场需求，把重点放在了新兴的SUV市场。而在李丙皓看来，抓住了这一潮流的自主品牌还将持续增长，“如果不出意外的话，2020年中国汽车产销应在三千万辆规模，其中在去年占比34%左右的自主品牌，与合资将按4：6的比例持续发展。”

为什么是李丙皓？

在市场下滑期接手，李丙皓的到来无疑充满期望与压力。

为什么是李丙皓？翻阅其简历，他曾在美国工作两次，其中一次是2009年，美国市场因金融危机而陷入不景气之时。“我经历过类似困难的局面，这是派我来的一个原因。”

而李丙皓另一个被看重的特质是其丰富的工作领域。在他34年的现代汽车职业生涯中，除财经部之外，几乎在所有部门都有过工作经验，如营销、市场、销售、PR、零部件，甚至还有研发环节的各个部门。“我经历过不同文化、不同部门，总部希望我来到中国以后，跟中方的领导们通力合作，共同努力克服困难时期。”

李丙皓的到来确实伴随改变。除下调ix35和全新胜达 的官方指导价外，9月全新途胜的上市，帮助北京现代在SUV市场的表现恢复正常。同时，在北京现代最为看重的“D+S”战略推进上，虽然整体销量有所起伏，但其在D级车和SUV车型方面依然坚持布局，并将“D+S”车型销量占比提升，其中9-11月占比分别达到58.5%、54.9%、52.1%。这也被认为是北京现代后几个月销量恢复上升的关键。

另外，在李丙皓看来，北京现代在技术上的进步也是提振市场的保证。比如，第九代索纳塔是同级别车型中唯一提供四个动力选择的车型，更好的满足了细分市场需求；而新上市的途胜则针对的相对年轻的客户群体，提供了CarPlay和CarLife车联网系统，迎合年轻消费者喜好。

为什么2016年目标相对“保守”？

同比6%的增幅，在当今的中国汽车市场并不算太少。但若与预计今年下半年投产的沧州工厂30万辆整车产能，及到2017年将进一步扩大到165万辆的产能数字对比，112万辆显然不是北京现代的初衷。

“今年我们制定这样的目标是有多方考虑的，其中首先考量的是经销商的压力，所以不想把目标定得太高，去压榨他们的生存环境。”在遭受过挫折的2015年之后，北京现代更希望以一个相对保守的目标与经销商共同实现良性发展。

但一个稍显谨慎的目标并不影响北京现代布局的脚步。在产品上，北京现代今年将主要投放两款新车，除此次下线的领动外，此后还有一款小型车将进入市场。李丙皓透露，北京现代正在计划针对不同人群的不同喜好，研发多种车型以满足差异化需要。比如在自主品牌产品相对密集的价格区间，会推出小型SUV或者中低价位车型以应对；而在沿海大城市，则会推出更高级别的车型

此外，北京现代还计划对销售系统和人员的能力实现提升。按照李丙皓预期，北京现代会在更细分的区域做更细分的销售工作。通过这样的调整，合资品牌将得以与自主品牌达成共生关系，拥有各自的发展空间和方向。

新兴市场同样不容放弃。尤其是在新能源汽车领域，北京现代将加大投放。按照规划，今年上半年第九代索纳塔混动车型就将上市。除此之外，李丙皓还强调，“今后北京现代将会在新能源汽车市场投放更多有竞争力的产品，提升我们新能源汽车销量。”

尝过高歌猛进，亦试过下坡路的酸楚，李丙皓一句“与自主共生”，已经显露出北京现代在过去一年的思考。而这些思考的意义，在徐徐拉开帷幕的2016年将得到印证。