在米兰车展中大放异彩的川崎Z900、Z650以及Ninja650将在2017年5月4日与国内消费者正式见面。其中Z900将接替Z800，成为川崎超中量级街车的领头者，而Z650则摆脱了ER-6序列，经过大改款后正式成为了川崎Z家族中的一员。
不能将Z900简单的看做是Z800的升级版，这两款车不仅发动机排量上有所区别，而且车架形式也有了明显变化，唯一的共同点就是这两款车的市场定位相似，只是Z900在动力和轻量化方面比Z800做的更加极致，大幅增加了市场竞争力。

Kawasaki Z900：
Z900摒弃了Z800曾使用的全液晶式仪表，取而代之的是一块具有Z家族车型特点的仿机械液晶式仪表，液晶屏部分采用蓝色表底设计。
在车身轻量化方面，Z900与Z800相比取得了极大的进步，车重由Z800的231kg下降至210kg，这都得益于Z900只有13.5kg的钢管车架和3.9kg的铝合金摇臂。
Z900的亮点不仅在于车身减重，发动机动力的提升同样令人瞩目；排量由Z800的806cc提升至948cc，节流阀直径也扩大至36mm，虽然会增加油耗，但会获得更强大的输出。
Kawasaki Z650：
Z650作为Kawasaki在2017年最重要的改款车型，Z650从之前的ER-6系列车型中脱离，正式加入了Z系列中，这次重大改款让Z650车身中融入了许多全新的设计元素。虽然它沿用的还是那套650cc双缸发动机，但为了符合欧四排放标准，对功率进行了小幅下调；Z650车架和外观均采用全新的设计，再加上滑动离合器的加持，Z650的整车性能得到了质的提升。
Z650采用全新设计的液晶式仪表，仪表样式与Z900基本相同，这也体现出Z650加入Z系列后开始了家族化设计。
Z650变化最明显的部分就是车架，这套编织车架只有15kg，编织车架和轻量化后摇臂的加入，让Z650的车重比ER-6n降低了17kg。
为了符合欧四排放标准，这台曾在ER-6n上使用的649cc双缸发动机在功率上有所下调，下调后的功率为50kW（68Ps）/8000rpm。最大扭矩保持65.7Nm/6500rpm不变。
Kawasaki Ninja650：
2017款Ninja650的车架与发动机变化与Z650基本相同，但与上代Ninja650相比，2017款Ninja650看起来更像仿赛车型，摆脱了老款那略显圆润的造型。
总结：即将上市的这三款新车都是川崎品牌下在国内非常受欢迎的车型，经过这次的升级改款后，新车将具备更强的市场竞争力。在价格方面，由于这三款新车均是在泰国生产，所以价格上将依然保持优势。关于新车的详细信息，我们将在5月4日新车发布后，为大家带来更加详细的试驾及实拍，以便全面的了解三款新车的亮点所在。