在SUV档案揭秘栏目往期的内容中，我们都是以单车为对象进行解析。这一次，我们打算换个思路。
2016年，路虎全新一代发现于巴黎亮相，它以往的硬汉形象消失殆尽，变得更加内敛与温和。谈到外观的变化时，人们不禁会联想到2年前上市的路虎发现神行。的确，在路虎官方的定义中，作为神行者继任车型的发现神行，被纳入了发现的家族序列中。

一、SUV身份报告
辣评：发现最好家用SUV
姓名：路虎发现家族
性别：中型/中大型SUV
籍贯：英国
出生日期：1989年6月（路虎发现问世）
属性：全能型家用SUV
二、价格及车身
辣评：与揽胜家族一脉相承
虽然同样归属于发现系列，外观以及内饰也均采用了全新的家族式设计风格，但实际上，全新发现与发现神行诞生于两种不同的模块化平台。比如全新发现摒弃了非承载式车身，改用揽胜的制造平台；而发现神行则与揽胜极光一同诞生于LR-MS平台。由此可见，虽说是路虎发现家族，但仅有的两款车型却都传承于揽胜一脉。
而价格方面，由于级别不同，全新发现与发现神行自然会拉开档次，以面向不同的消费群体。不过二者的车型定位是一致的，那便是全能型的家用SUV。而全新发现的变革，也正是秉承了“The best family SUV in the world”这一理念。当然，尽管诞生于同样的平台，但发现家族与揽胜家族有着性格上的区分：一个实用内敛，一个华丽张扬。
三、动力性分析
辣评：满足家庭使用
对于全新发现以及发现神行这两款车型来说，它们的动力系统没有太多变化。汽油版全新发现依然沿用了上一代发现的3.0T+8AT的组合，动力参数也完全相同，只是在海外上市的柴油版，采用了一款全新的2.0T柴油发动机。
发现神行则与同平台的揽胜极光相同，均是2.0T+9AT的组合，动力参数也完全一致。似乎这种资源共享已是捷豹路虎的常态，因为捷豹F-PACE采用的发动机同样为那台2.0L涡轮增压发动机以及3.0L机械增压发动机，动力参数也完全相同。不过高性能版车型的功率有所提升，变速箱则均为8AT。
四、四驱系统
辣评：家族最强利刃
提到四驱系统，首先还是要说全新发现。从新一代的非承载式车身变为了承载式，无疑会抑制它的越野能力。相信有人就会开始质疑，全新发现到底还能不能跋山涉水？答案是肯定的，甚至在某些方面它还要强于上一代。
可以看到，全新发现采用了全时四驱系统，全系车型标配双速分动箱、中央电子差速器。配合车轮电子限滑以及全地形反馈适应系统，相信全新发现能够轻松应对各类的复杂路况。当然，如果对于越野有着更高要求，还可以选装主动式后桥电子差速锁。
再来看发现神行，它则搭载了一套比较常见且实用的全时四驱系统，中央差速器为多片离合器式。不过，搭配路虎出色的车轮电子限滑以及全地形反馈适应系统，还是让发现神行的越野能力明显优于竞争对手。
文章一开始提到，发现神行与极光诞生于同一平台，但在越野性能方面的差别，则充分体现出了发现神行的全能性。由于车身参数更加出色，因此面对越野路面时，发现神行的极限显然更高。相信这也是国内消费者更喜爱发现神行的主要原因之一，毕竟对于路虎品牌来说，这种硬派的风格才是一贯传统。
五、外观及内饰设计
辣评：家庭概念贯彻到底
在文章一开始，我曾提到两款车在外形上的高相似度。由于全新发现晚于发现神行上市，因此在人们的潜意识里，就会先入为主将全新发现当做“模仿者”。事实并非如此，因为二者的设计灵感，都是源于2014年亮相的路虎Vision概念车。
当然Vision并不是仅仅为发现家族带来视觉上的统一，如何做一台真正的家用SUV，是更需要传达的。这一点，显然二者做得都十分出色。
发现神行是同级竞品中，为数不多的7座SUV，这对于空间合理规划有着很高要求。而说到空间规划，自然少不了全新发现，它对于储物空间的解决方案绝对是独树一帜的，就像很多媒体口中所描述的一样：它就像个空间魔术师。
编辑点评：无论是7座、储物空间规划还是舒适性，发现家族所传达的都是路虎对于家用SUV的深度理解以及精心雕琢。全新发现的外观让人唏嘘，但这种妥协和变化却让整个家族不再局限，从而拓展出更广阔的市场空间。不得不说，这虽然是一次大胆尝试，但依然从侧面遵守了Discovery的毕生信条。