在本次2017年上海车展上，本田为中国消费者带来了一款重磅车型：全新一代本田CR-V。作为CR-V的第五代车型，成为历史上首款搭载涡轮增压发动机的CR-V车型。并且相比老款车型来说，全新一代产品在车身尺寸上也有着小幅提升。

一、SUV身份报告
辣评：天时地利人和三者皆占
姓名：东风本田全新CR-V
性别：紧凑型SUV
籍贯：日本
出生日期：2017年7月9日（国内上市）
属性：CR-V历史第五代车型，外观革新、内在换“芯”。
全新一代本田CR-V作为家族中的第五代车型，也是第四代产品在国内售卖六年之久后，终于迎来的换代产品。就第四代产品而言，即便是在生命周期末端，依然能够稳定保持月销过万的成绩，由此可见这一代本田CR-V的产品力确实获得了国内消费者的认可。
另一方面，本次CR-V选择换代的时机也显得相当明智。从总体销量上来看，老款CR-V在步入生命周期尾声，即便经过小改款的短暂强心剂后，月销量也确实在并不明显的渐渐回落。并且竞争对手们除了上汽大众途观完成换代之外，其他对手还均没有什么明显动作。此次完成换代的本田CR-V确实抢占了先机，大幅提升了其在该级别市场上的竞争力。
二、价格及车身
辣评：海外7座版本车型证明了其在车内乘坐空间上的进步
目前全新一代本田CR-V已经完成了国内的上市。就目前所给出的上市价格来看，全新一代本田CR-V在提升竞争力的同时，起步价格竟然还比老款车型有所降低。而在顶配车型上，虽然混动版顶配车型25.98万元的售价比老款车型略高，但是如果我们以主力1.5T车型进行对比的话，就会发现全新一代CR-V在价格上确实很有诚意。
从车身尺寸的角度上来看，全新一代本田CR-V在海外泰国版上配备有7座车型，虽然国内版本的首发车型并不具备7座版本，但是从侧面也能够看出，全新一代CR-V在车内空间方面又有着不小的进步。跟现款车型相比，全新一代CR-V在车身尺寸上都有明显的提升。
不过对于全新一代本田CR-V来说，国内先期不具备7座车型是一个小小的遗憾。毕竟在现如今的紧凑级SUV市场上，已经有了东风日产奇骏和广汽三菱欧蓝德这两款7座SUV车型了。
三、动力性分析
辣评：“T”动力上身，提供额外的混动车型。
本田现如今在国内全面推进自家涡轮增压发动机，全新一代本田CR-V自然不会落后。根据目前的消息来看，全新一代本田CR-V使用了搭载在思域以及冠道身上的1.5T发动机来替换目前的2.0L/2.4L自然吸气发动机。而本次推出的混动版车型从价格方面来讲，也很有竞争力。
本田根据SUV车型的需要，对这台1.5T发动机进行相应调整。从动力参数的角度上来看，全新一代CR-V和冠道身上的1.5T发动机的动力参数相同，均为最大功率142kW（193Ps），峰值扭矩243Nm。
在更换完1.5T发动机之后，该级别车型中全新一代本田CR-V几乎没有敌手。1.5T涡轮增压发动机从参数的角度上看，已经比竞争对手的2.5L自然吸气发动机还要更加出色了。
四、四驱系统
辣评：毫无亮点，只是中规中矩的四驱系统。
全新一代本田CR-V在高配车型上依旧配备了四驱系统，只不过该四驱系统和前一代产品并没有什么变化，依旧是一套最为普通的适时四驱系统。
从本田CR-V这几代产品来看，四驱以及越野性能从来都不是其最为重视的部分，所以这一代产品也是如此。虽然从城市SUV的角度上，这样的四驱系统并无可厚非，只不过如果和该级别竞争对手广汽三菱欧蓝德和东风日产奇骏相比，这套四驱系统确实还有些许差距。
五、车辆其他亮点
辣评：外观够惊艳、内在够保守。
全新一代本田CR-V在外观上延续了现款车型的整体感，只不过在细节之处几乎是全新的。车辆在尽力营造一个大体量的视觉感，并且在保证A柱前移和短前悬的造型下，车辆通过运用大曲度弧线的手法，还营造出一个更加立体的发动机舱。
在看过了外观上的惊艳表现后，全新一代CR-V在内饰部分就显得较为保守了。车辆内饰总体延续了上一代的内饰布局，保留了标志性的副中控面板区域，并且依旧将挡把布置在车辆正中间位置。只不过由于采用了悬浮式屏幕，以及其他细节上的改进，使得车辆内饰部分显得更加精致。
编辑点评：总体来看，本田全新一代CR-V选择在这个时间节点换代已经使其抢占了先机。并且率先使用涡轮增压发动机也是其在同日系对手的竞争中，在动力表现方面更加出色。虽然没有7座车型是一个小小的遗憾，但是却不足以影响其在该市场细分中收获良好的反馈。