年初笑嘻嘻，年底mmp。作为一个间歇性打了鸡血的人，笔者也在年初有过雄心壮志，立下了一大批flag，但是到头来……打疼的都是自己的脸！

人可以不要脸，但企业不行啊！特别是处在风口浪尖的汽车企业，更要说话算数！下面，我们就来看看在2017年，那些车企吹过的牛X，都完成了吗？

蔚来汽车：媒体大佬要造车

根据博世中国最新统计数据显示，目前中国新造车企业已突破60家。其中，我们比较熟悉的有走自主高端路线的领克和WEY，也有用PPT造车的乐视。不过2017年最火的，当属媒体大佬们做的蔚来汽车。

首先要说，媒体人造车的执行难度，比影评人去拍电影更高。所以当李斌宣布蔚来汽车成立时，多数人对这个汽车品牌的看法可想而知。

不过蔚来ES8的上市，的确给这个品牌注入了强心剂。“纯电动“，“7座SUV”，“与特斯拉竞争，但价格只有对手的一半“。这几个标签加在一起，就足够蔚来火一阵的了。

更何况，和蔚来ES8一起推出的，还有一套涉及电池租赁的用电解决方案。蔚来的种种利好消息，在圈内刷屏是必须的，对消费者来讲，蔚来ES8也成为了一个不错选择。

领克汽车：一步到位，瞄准豪华

在其他自主品牌都跟合资车较劲的时候，领克一上来就瞄准豪华车型，让很多人认为这是不自量力。毕竟领克进军豪华的最大仰仗，就是沃尔沃的品牌背书，可惜在中国消费者眼中，沃尔沃与BBA等一线品牌仍有不小差距。好在2017年末上市的领克01，推翻了大部分质疑。

在我看来，领克01是一款“合资以上，豪华未满”的车型。

以15-20万的售价来说领克01还有什么不足的话，可能有人会觉得动力还是欠缺了点、一些舒适性的人机设计还能继续优化等。不过从整体的机械素质以及匹配完善度来看，有CMA架构的高起点和吉利+沃尔沃的品牌背书，领克01干掉一批合资车型还不成问题。

可以说，作为吉利玩儿高端的试水之作，领克01的任务，完成的相当出色。

北汽威旺：MPV+SUV跨界

提起北汽威旺，绝大多数人会联想起五菱、宝骏、长安等做MPV的品牌。不过近两年，这批最早做自主MPV的传统品牌都在转型，开始涉猎经济型乘用车领域。北汽威旺也瞄准了“个性化和多元化”的市场需求，在2017年推出了“MPV+SUV”跨界车——威旺M60。

那么问题来了。MPV+SUV，这个跨界模式靠谱吗？威旺M60跟7座SUV有啥区别？

目前市场上绝大多数跨界车，是轿车和SUV的组合。而威旺M60的“MPV+SUV”，161mm的高离地间隙和7座空间，更符合中国消费者的家庭需求。

至于威旺M60和7座SUV有什么区别？简单来说，就是真7座和假7座了。

首先，威旺M60的4800mm的车长和2760mm的轴距，放在紧凑级MPV中也处于优势。其次，威旺在MPV领域涉猎多年，对内部空间和座椅舒适度的解决方案，不止来源于自身研发，更来自80万车主的建议。

在威旺M60上，提供了包括5/6/7座，共计4种座椅组合的不同版本，支持第二排座椅前后调节和后排座椅放倒。在最大限度上，满足了用户对空间自由度的追求。

可以说，威旺M60的跨界带来的全能体验，满足了我们大多数人对产品的期待，也成为了产品高度同质化的时代下的另一种选择。抓住了“个性和多元”需求的威旺M60，或许能成为未来车市的一匹黑马。