经济日报-中国经济网综合外电报道，美国当地时间上周五（3月30日）晚上，特斯拉公布了Model X致死事故的调查结果：事故发生时，车主打开了Autopilot系统。

美国时间3月23日，特斯拉一辆Model X在高速公路上发生严重车祸，不仅车身被撞得七零八落，同时因为动力电池的破损导致车辆迅速起火，驾驶者因抢救无效死亡。据报道，事故中丧生的车主、苹果工程师沃尔特-黄（Walter Huang）的兄弟在接受采访时表示，“沃尔特-黄生前曾多次向特斯拉经销商投诉Autopilot系统的错误，也曾要求解决相关问题；但特斯拉每次都因问题无法重现而不了了之”。

尽管特斯拉发布了自己的调查结果，但美国国家运输安全委员会却尚未给出最终的认定结果。就在前一天（美国当地时间3月29日），特斯拉Model S又被卷入质量风波，

据悉，特斯拉将在全球范围内召回12.3万辆2016年4月之前出厂的Model S。特斯拉在电子邮件中写道：“如果螺栓失灵，司机仍然能够驾驶汽车，但由于失去或减少了动力辅助，就需要更大的动力。这会让汽车在低速或平行停车时更难驾驶，但在高速行驶时不会对汽车控制造成实质性影响。汽车高速行驶时，司机只需在方向盘上施加很小的力就行了”。有分析指出，这将进一步加重消费者对于特斯拉产品质量的质疑。

特斯拉产品的质量问题频发，使得昔日的华尔街明星明显“失宠”。就在Model X致死事故被媒体曝光的当天，特斯拉的股价大跌8%。而美国知名对冲基金经理约翰-汤普森日前也直言，“特斯拉正处在破产边缘，未来18个月内将需要筹集约80亿美元来弥补运营亏损、资本支出、到期债务和周转资金需求”。

就在华尔街投资者对特斯拉失去信心的同时，穆迪在上周二也将特斯拉的信用评级进一步下调至垃圾级。对于这一判断，穆迪给出的理由与约翰-汤普森相似：“特斯拉的评级反映了该公司Model 3电动汽车生产率的严重不足。如果特斯拉更新的Model 3生产目标出现短缺，特斯拉的评级可能被进一步降低”。

据彭博社此前推算，“目前，特斯拉每周能生产约975辆Model 3”。而特斯拉此前曾多次宣布：“计划在2017年年底前达到每周生产5000辆Model 3的目标”；但此后特斯拉将该目标推迟了半年，“计划到今年第一季度末，每周的生产目标将达2500辆，到第二季度末，每周的生产目标将提高至5000辆”。去年8月，特斯拉通过发行债券募集18亿美元，用以加速生产Model 3。然而，Model 3的量产目标依旧遥遥无期。

面对外界的质疑，特斯拉提出了一些解决措施。在一份被曝光的内部工作备忘录中，特斯拉工程和生产部门的相关负责人让工人免费为Model 3生产线工作，并要求他们按时实现生产目标。

特斯拉工程主管道格-菲尔德（Doug Field）告诉员工，如果他们一天能制造超过300辆Model 3，那将是一场“伟大的胜利”，因为目前市场做空者和批评人士越来越开始怀疑，该公司是否有能力实现马斯克（Elon Musk）所承诺的创建大型电动汽车生产厂商的愿景。

道格-菲尔德还在3月23日的电子邮件中写道:“我觉得这是一种侮辱，你们（工人）也应该有这样的感受。我们要更加努力，让那些针对我们的人后悔去吧，你们会证明一群仇恨者都是错的。”

为了达到道格-菲尔德提出的生产目标，特斯拉副总裁奥克豪德尔（Peter Hochholdinger）在3月21日的一封电子邮件中指出，周四和周五特斯拉将暂停Model S和Model X的生产，届时Model S和Model X生产线上的工人将可选择自愿在Model 3生产线上工作。而对于那些不愿意去Model 3生产线帮助的工人，将不得不休假或者可使用带薪休假。

菲尔德还在电子邮件中表示，特斯拉在每条生产线上每天生产超过200辆Model 3轿车，但他敦促工人们能迅速突破每天生产300辆的大关。对此，有业内人士指出，“即便特斯拉的产量达标（每天300辆），并且周末不休，其每周的产量也不过2100辆，离原订的预期交付量仍有不小差距”。