今天上午，网上出现一张有趣的海报，在一天之内就传播甚广，微博上，贴吧里，朋友圈里，众多网友纷纷用这张图对瓜子二手车开启了群嘲模式。

究其根本，瓜子二手车为何引起消费者们这样大的不满，其原因还是消费者们对瓜子二手车一直以来所宣扬的“没有中间商赚差价”的交易模式存疑。

瓜子二手车官方上个月曾发文称：“2017年，瓜子二手车的C2C交易模式因为去除了中间环节，帮卖家多卖15.6亿人民币，买家节省6.3亿人民币（瓜子成交价对比第三方车商拍卖、出售价）。买卖家直接交易的商业模式，实现了将差价让渡给买卖双方。”

许多消费者对瓜子的这一说法并不买账：收取4%的服务费，就不算中间商了吗？那么笔者今天就来分析一下，瓜子二手车究竟是不是中间商，它又是如何一步一步消灭其口中的中间商的。

服务费是不是中介费？

打开瓜子二手车网页，点开“我要买车”板块，可以清晰看到，车辆售价下方明确标注“瓜子二手车收取4%的服务费，最低3500元。”

这4%的服务费，实际上相当于瓜子为自己设定了一个固定的利润率，也等于收取的是消费者的一个固定比率的差价。事实上，瓜子做的事情和传统二手车商并没有太大区别，巧立名目的所谓“服务费”，其实也就是传统的中介费，4%的固定收益甚至远远高出了传统中介费的市场价。从这个角度看，瓜子与一般的中间商别无二致。

有消费者投诉称：在瓜子看车，第一次看完车交定金时就要同时交服务费，消费者对此质疑：车还没买，也没有进行任何后续的流程，就要提前收取服务费，是否是对消费者的不负责任？并且，当这个服务费缴纳之后，如果消费者后续不想买了，瓜子也是不予退还服务费的。那就是说，只要你看过一次车，不管后续买还是不买，这笔最低3500的服务费，就板上钉钉地进了瓜子腰包。

而实际上，据消费者爆料，在大城市，如北京、上海、杭州、苏州，瓜子的交易流程会相对完善一些，而在一些三四线城市，几乎都是代理加盟性质的瓜子给本地二手车商打下手，到了县级，更是有时连瓜子工作人员都看不到，直接交给了二手车商帮忙处理。

中间商是如何被消灭的？

瓜子号称没有中间商，但从其日常表现上来看，这句话的潜台词就是：瓜子消灭了其他中间商，自己来做一个最大中间商。

那么中间商又是如何一步一步被瓜子消灭的？

第一步，给中间商穿上隐形衣。据某瓜子前销售人员爆料，许多车商会伪装成个人买家，来瓜子收车，瓜子绝大部分车源基本上都被车商收走，个人买家在瓜子平台根本买不到合适的车

一位花乡二手车市场的车商透露：“瓜子二手车网站上的很多车都是我们这里的。平台方面先把我们的车拍照上传到网站，如果有人来看车，就让我们假装充当个人卖家，直至完成交易，瓜子从中赚取服务费。我们也经常把车放在他们平台上卖，客户看上车就会来这里交易。车辆都在个人或者车商手里，瓜子实际没有付出什么成本，交易完成就赚中介费。”

而这种种情况，瓜子心知肚明，然而瓜子却没有禁止车商的行为，反而默许，这件车商的超级隐形衣，可以说是瓜子亲手为其穿上的。

那么第二步，为了达成业绩，一线销售团队甚至不惜鼓励车商收车，具体的方式是：车商来收车时，服务费会有打折优惠，目的就是完成更多的交易，完成业绩。

车商对于瓜子这样的潜规则自然是喜闻乐见的，正如瓜子创始人杨浩涌近日在《泰合煮酒》栏目中所说：“我们早期的线上撮合的模式，发现平台上有些车被伪装成个人的车商收走了。然后我们就觉得，我们体现了什么价值?我们做了一个C端平台，号称没有中间商，卖家多赚钱，买家少花钱……对啊，我是效率很高，车商说好啊，你帮我快速地拿到车源了。”

无论瓜子的初衷为何，事实上，它仍充当着一个中间商角色。

消灭中间商的第三步，当隐匿了其他中间商后，瓜子自己变成了最大的中间商，所谓让渡给买卖双方的差价，实际上，都以服务费的名头被瓜子赚了。

先是在收车的车商那边收取一笔服务费，车商放在瓜子一转手，瓜子又可以从买家处再收一笔高额的服务费，同一辆车，可以赚双倍的差价，还不是最大的中间商吗？

除此之外，据网民为“陆经渔”的网友爆料，其曾眼见瓜子二手车销售人员坐地起价，企图在其中赚取价格不菲的差价，虽然不确定是否是个人行为，但瓜子销售人员的素质实在有所欠缺。

也许这只是个案，但正如杨浩涌所说：“你如果不为消费者服务，最终肯定走不长远，瓜子的商业模式决定了必须跟用户站在一起，才有后市场、金融等业务空间。”瓜子作为一个拥有上万员工的企业，在广告投放上可以巨额投入，然而在员工的管理上，是否应该加大力度，筛选出更优秀的销售人员为消费者服务呢？

掩耳盗铃地消灭“中间商”

我们几乎买所有东西都离不开中间商，否则即便是买到了也可能是假货，要么就是价格付得相对更高。假如你直接到农民地里去买菜，光路费就得多出多少的花费？

二手车市场实际上更需要中间商，因为二手车是个柠檬市场，信息相对不对称。卖家卖车可能因为颜色、款式这样无伤大雅的原因，而买家不会这样想，大部分的人都是外行，只能按照这个车的市场平均价来出价，如此一来，高于这个市场价的车就要退出市场，高于平均质量的车一退出，市场价又跟着下降，买家又会按照新的更低的市场价去出价，这样下去，好车不断退市，只剩下最差的车，恶性循环。

而中间商，恰恰就是来解决这个信息匹配问题的。

经济学教授王福重曾说：“二手车市场之所以还能存在，就是因为有中间商。中间商是干什么的呢？中间商是专业人士，负责来评定车的质量和价格。他吃的就是这碗饭，靠专业和信誉生存。中间商让这个市场上车的信息在买方和卖方之间达到了一种对称。”

而喊着“没有中间商赚差价”口号的瓜子，不但自己做最大中间商赚取各方差价，实际上，也并没有为消费者创造更多价值。消灭所谓“中间商”，实际上只是掩耳盗铃，不知道未来，消费者还会不会继续为其买单？