近期不断上升的，除了夏日的气温，还有长城润滑油CTCC中国房车锦标赛的热度！在完成了三个分站的较量之后，2018赛季CTCC将重返魔都，移师上海佘山天马赛车场展开上半赛季最后一分站赛事的争夺。

上海佘山天马赛车场拥有获得FIA国际汽联三级认证的赛道，同时，这里也是世界赛首次进入中国时使用的赛场。该赛道全长为2063米，包含8处左弯、6处右弯共14个弯道，布局紧凑，行驶方向为逆时针设计。

值得一提的是，这里的一号弯近乎为发卡弯，稍有不慎就会冲出赛道结束赛事征程，随后的2、3号弯都是假弯，而5号弯与1号弯类似，这里同样要求车手们迅速制动。紧接着就进入到了赛道中部的连续弯道，对车手弯道节奏把握能力提出了很高的要求。

那么，在CTCC赛车速度日渐进化的前提下，驾驶的容错率也变得更低，在如此“袖珍”的赛道中比赛，对车手们的考验也变得更加严苛。

2017赛季资料图

“千万级”赛车

2017赛季佘山上演最激一战

作为赛季半程领跑者的决定战，本站比赛的重要性不言而喻，正是在这条短小精悍的赛道中，上个赛季（2017年）的CTCC上演了创历史级别的激战。

2017赛季资料图

去年超级杯的第二回合决赛中，比赛伊始便出现了多车相撞事故，只有三分之二的赛车能够继续参赛，赛事也被红旗所打断。比赛恢复之后，各位车手间的争斗，并未因赛车数量的减少而有所降温，一轮接着一轮的缠斗与攻防之下，越来越多的赛车脱离战线。

2017赛季资料图

最终，共19辆赛车出战的超级杯组别只有约50%的车辆完成比赛。据粗略估算，本站比赛各支车队在事故中的赛车损失甚至达到千万级，这或是CTCC有史以来“最昂贵”的一站比赛。

2017赛季资料图

超级杯

群雄争霸 强强对话

进入新赛季以来，超级杯四支厂商车队之间实力相当接近，高水平竞技更是屡屡上演，三个分站过后，除罗伯特·荷夫(Robert Huff)能在揭幕战中为上汽大众333车队包揽大满贯之外，剩余赛事的胜利均被不同的车手分享。

凭借肇庆站的优异表现，东风悦达起亚车队叶弘历和张志强已在车手积分榜上占得先机，同时车队也已高居厂商积分榜首位。长安福特车队虽尚未收获赛季首胜，但多次登台的稳定发挥让车队得以处在积分榜第二，曹宏炜亦紧跟在张志强之后。

此前一度领跑的上汽大众333车队在肇庆站混乱的追尾事故中损失惨重，也掉到了厂商积分第三的位置，这支老牌劲旅回到车队大本营，势必奋起直追。使用全新车型参赛的北汽绅宝车队战力连连提升，队内主将朱戴维更是在广东国际赛车场将主赛胜利稳稳拿下，这似乎也宣告了北汽绅宝车队正式加入冠军争夺战。

中国杯

龙争虎斗 形势胶着

中国杯方面则延续了一如既往的激烈肉搏，尽管厂商车队依旧强势，但一众俱乐部车队的崛起同样让人又惊又喜。

一方面广汽丰田车队和纵横车队相互斗法，各有胜负，另一方面以利奥车队为首的俱乐部车队也不甘示弱，每场比赛都可以看到有俱乐部车队的赛车出现在领先集团的拼抢中。目前为止，利奥车队已经夺走了六场比赛中的两个胜利，力魔Motive车队也已经登上过颁奖台，而EYEE蜂潮车队的成绩同样不断提升。

积分榜方面，广汽丰田车队及张汉标稳稳守住厂商及车手积分榜之首，随着比赛的发展，年度争夺的走势将会朝着怎样的局势发展呢？