一年一度的成都车展正在如火如荼的进行中，简单盘点一下2018成都车展，各个厂商可以说是都在紧盯着紧凑型SUV市场这块“大肥肉”。面对早早便稳坐紧凑型SUV销量头把交椅的上汽大众途观L，和实力不容小觑的北京奔驰GLC、华晨宝马X1、一汽奥迪Q3等一票劲敌。上汽通用凯迪拉克作为后起之秀，不拿出点儿真本事，的确不好在紧凑型SUV市场站稳脚跟。上汽通用经过多年韬光养晦而孕育出的拳头车型——凯迪拉克XT4，终于在成都车展亮相并上市发布。虽然25.97-39.97万元的指导价格颇具竞争力，但新车开起来究竟如何呢？别着急，我来告诉你！

在本次试驾活动前夕，我的同事涂强已经为大家带来了精彩的抢先实拍，我们在这里就不对XT4的静态做过多的赘述了。感兴趣的朋友可以点击下方回顾图进行回顾。我们这次着重对试驾感受和动力技术做一下详细讲解。

动力方面，2018款 XT4 28T车型全系搭载了一台2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，并配备3段式凸轮轴系统。最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。该发动机可在经济模式巡航时自动关闭2、3号缸，以节省燃油。

2018款上汽通用凯迪拉克 XT4 28T车型全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。

传动方面，XT4搭载的是来自上汽通用的9AT手自一体变速箱，该款变速箱曾多次应用在通用其他车型上，在传动效率和耐久度上都有不错的口碑。

传动方面，XT4搭载的是来自上汽通用的9AT手自一体变速箱。

底盘方面，新车搭载的是前麦弗逊独立悬挂、后五连杆式独立悬挂。

首创的“三段式滑动凸轮轴”可实现动力性和经济性的更好兼容，配合可变汽缸系统，四缸高性能模式下，发动机会进行满负荷输出。四缸经济模式下，所有气门进入半开模式，燃油效率可提升5%。两缸超经济模式下，2、3号汽缸气门不开，进入闭缸模式，燃油效率可提升至15%。

基于“单缸最优理念”开放的全新模块化架构，配合Tripower可变气门管理技术，可实现由三段式滑动凸轮轴带来的动力和经济性的最大兼容。

9AT变速箱的传动效率和平顺性表现，相比自家6AT变速箱真的是不知高到哪里去了。更加智能的换挡、升挡、降挡逻辑和轻量化设计，使变速箱体积无较大差异的前提下，传动效率更高。

凯迪拉克 XT4搭载的ATM主动热管理系统，采用电子水泵＋独立6路冷却水循环，精确控制冷却水流和流向，保持发动机不同部件各自的最佳工作温度。

智能适时四驱系统，可在行进间实现主动扭矩控制，后轴左右轮更是可以快速调节0-100%的扭矩分配。舒适模式下，自动切换到2WD模式，从而节省燃油和降低动力损耗。

底盘行驶质感偏硬朗，能为车身带来非常不错的支撑性。也的确在这台SUV上带来了一定的运动感，不过在面对连续起伏路面带来的抛跳时，这套悬挂系统还是会表现出美系车常有的绵软回弹。

外观表现方面，上汽通用凯迪拉克XT4秉承了凯迪拉克家族的钻石切割设计语言，在诸多细节处都可以看出，全新XT4处处注入了设计者的独特心思。同级更为宽大的车身视觉效果，使整体营造出了伸展的视觉豪华感。

源自概念车ESCALA设计语言的XT4拥有更大的盾形格栅，和相比XT5更为运动化的整体外观风格。

2018款上汽通用凯迪拉克XT4 外观设计：

XT4的大面积盾形中网格栅，提供运动、风尚版两个版本。区别在于，运动版采用了熏黑式设计，风尚版则采用了经典的镀铬点状装饰。同时，两款车型的底部均采用Splitter Lip导流唇。

配备主动式进气格栅的XT4，不仅可通过调节格栅内部闭合来进行水温调控，还可以有效降低整车风阻，通过Air DAM导流气坝，可将风阻降低3-4%。

钻石切割造型的前大灯和更加极致的闪电式日间行车灯，配合新加入的灯眉造型，使大灯炯炯有神。

发动机舱盖的中央隆起使前脸的力量感和肌肉感更强。

试驾车型还配备了并线辅助系统。

俯冲型腰线＋下溜式车尾，营造出如今最为时尚的轿跑SUV风格，黑色行李架更是烘托出了极为运动的气息。

车尾的盾形元素与车头相呼应，飞翼式尾灯使车尾视觉效果更加修长，双边共两出的方形排气管设计也显得十分孔武有力。

尾灯采用LED直列式飞翼造型设计，内部结构看上去十分精细且层次丰富。

隐藏式后雨刷设计使车尾看上去更简洁，雨刷左侧为流媒体后视镜的后视摄像头。

同级独有的20英寸轮圈造型刚健有力，采用马牌PremiumContact 6系列轮胎，轮胎规格为：245/45 R20。

由凯迪拉克新生代设计力量操刀的全新XT4，围绕经典的凯迪拉克盾形格栅，加以钻石切割设计的细长灯眉，以及中央隆起的发动机舱盖设计等，都令XT4拥有远超同级车型的力量感和运动姿态。运动和风尚两种风格的外观设计，更是给了消费者更多的选择。

上汽通用凯迪拉克 XT4的内饰设计很有层次感，流畅的线条呈现出了环抱式设计感。8英寸中央液晶屏镶嵌在空调出风口下方，如飞机机舱式排列的空调设置区域按键，也在车内增强了些许战斗气息。

内饰呈现出了美式豪华的整体装潢，多处真皮材质的应用使车内豪华氛围点缀的十分到位。

三辐式运动方向盘的造型仍采用了家族式设计，覆盖的真皮材质手感纤细、粗细适中。

中央仪表盘采用了经典的机械式指针设计，中央镶嵌的彩色液晶屏可显示丰富的行车信息以及导航资讯等消息。

8英寸中央液晶屏采用了多点触控设计，并偏向驾驶员一侧，驾驶员不仅触手可及，还不易发生眩光。但镜面设计的8英寸液晶屏，比较容易在使用中留下指纹。

排挡杆前方配备了SD卡槽、USB Type-C、USB和12V点烟器接口。

全新引入的集成式旋钮控制区，配合面积较大的实体按键，增强了驾驶员盲操作的准确性。

中央扶手箱内部的前端配备了倾斜式的无线充电板，所有支持Qi协议的手机都可在此进行无线充电。

值得一提的是，顶配车型的副驾驶座椅也配备了按摩功能，与前排主驾驶位相同。

空间表现方面，得益于2779mm的轴距和前1601mm、后1610mm的轮距，使上汽通用凯迪拉克 XT4的座舱内部拥有比较舒适的驾乘空间。支持一键放倒的后排座椅，可将行李厢容积拓展至1334L，相信可以有效满足三口之家的长短途出行计划。

体验者身高170cm，将前排座椅调至最低位置时，可获得一拳三指的头部空间。

前排为体验者坐姿，此时后排可获得一拳的头部空间和约两拳的腿部空间。

上汽通用凯迪拉克 XT4 内部储物空间一览：

行李厢容积十分规整，后排座椅支持4/6比例放倒，将座椅放倒后，可获得1334L的最大行李厢空间。

编辑点评：

凯迪拉克 XT4的引进速度真的是很令我吃惊，且不说北美车展后神一般的国产化进程，甚至在位于美国西雅图的全球媒体试驾活动举办前，我已经试驾到了这款上汽通用凯迪拉克生产的XT4。而在成都车展上，中国首秀＋上市发布这套组合拳，真的有点让我一时没缓过神儿。记得在美国歌手Lorde的《Royals》中唱过，“ We’re driving Cadillacs in our dreams”，如今这不再是梦。因为，25.97万元的入门指导价格，使很多人都能拥有他们梦想中的这台凯迪拉克XT4。