在中国汽车品牌、合资及外资品牌遍地开花的今天，全新品牌大乘汽车DORCEN横空出世。面对竞争空前激烈的中国市场，大乘汽车又会有怎样的活法？

看了以下要点，本文算读完一半
1、大乘汽车与江铃、众泰有何渊源；
2、三款新车全球首秀，其中两款为传统SUV，一款纯电动小型车；
3、大乘汽车产品规划；
4、发布“Mission X”计划，提出定制化智能网联概念。

9月17日，大乘汽车新品牌在京发布，同时旗下三款新车G70s、G60s和E20也迎来了全球首秀。
作为汽车品牌的新秀，生产资质是其进入市场的敲门砖，而要想生存，还需要具备成熟的生产线、技术研发水平、销售网络，以及明确的产品定位。大乘汽车从何而来，在这些方面又是否做好了准备？
与江铃、众泰有何渊源？
在大乘汽车新品牌发布之前，其身世已经被曝光。
根据天眼查获悉，江西大乘汽车有限公司曾用名为江西江铃集团轻型汽车有限公司（以下简称“江铃轻汽”）。江铃轻汽是由江铃汽车集团公司于2013年在江苏省抚州市成立的汽车整车企业，主要生产皮卡、轻卡、MPV等车型。如此看来，大乘汽车实为江铃轻汽改头换面的新品牌。
从股权架构来看，大乘汽车有限公司为最大股东，持股67%；另外两家重要股东分别为江铃汽车集团和抚州高新区发展投资集团，分别持股19%和14%。
大乘汽车股权结构
在造车资质方面，今年4月，江铃轻汽向江西省发改委申请了轿车生产建设项目，并获得核准，这意味着，更名之后的大乘汽车不仅拥有商用车生产资质，同时还获得了包括SUV、轿车在内的传统汽车和新能源汽车的市场准入资质。
有了资质，还需要有造车生产基地。目前大乘汽车拥有江苏、江西两个生产基地。
据悉，江苏生产基地早前曾是众泰大迈的生产基地。说到这里，就不得不提起大乘与众泰的渊源了。实际上，早前曾经担任众泰控股有限公司董事长的吴建中，正是大乘汽车董事长兼CEO吴潇的父亲。如此亲密的关系，也不得不令外界揣测，大乘汽车会不会在股权或者车型设计、研发等方面与众泰有关联？但这一说法很快被否定，吴潇此前曾在接受媒体采访时表示，众泰汽车的控股股东为铁牛集团，众泰汽车或铁牛集团从未参与大乘汽车的投资，在股权关系上毫无关联。
相比于大乘汽车在江苏的生产基地，目前正在建设中的江西生产基地将加入更多自动化和智能化设备，一方面为了提高生产效率，另一方面，也试图在标准上对标奔驰、宝马等国际工厂。
在研发方面，大乘汽车目前拥有超过1000人的核心研发团队，和德国META、FEV动力实验室、意大利Torino Crea造型中心等进行合作。在发动机领域，通过与德国META动力实验室合作，共积累专利100多项。在新能源领域，大乘汽车具备10万套产能的电池包线、20万台可量产性、30万套产能的电池管理系统生产线，以及50万公里的单车耐久性考验。
大乘全球产业链布局
在销售网点布局上，据悉，大乘汽车目前已完成100多家4S店、600多家分销网点与400多家服务站点的建设，并计划在2019年完成220多家4S店、1300多家分销网点与2000家服务站的建立。
综合来看，大乘汽车在资质、生产建设以及销售网点等方面已经万事俱备，可以说是有备而来。那么，接下来最关键的则是其将会向市场推出怎样的产品，以及如何定位。
品牌如何寻找差异化？
事实上，在品牌多样化的中国汽车市场，留给一个新品牌孕育、成长到壮大的机会并不多，而唯有寻求差异化发展路线才有可能获得生机。然而，探索一条差异化产品路线，来迎合年轻人的消费需求，已然成为很多品牌的重要方向，刚出场的大乘汽车又能否成为万花丛中一点红？
从大乘汽车的预期来看，将对标荣威、吉利等中国主流品牌，同时，还将加入豪华品牌的高品质元素。为此，在2016年，大乘汽车与意大利顶级设计中心TOR INOCREA达成了战略合作；去年，在上海成立品牌中心；与江铃集团共享博世、飞利浦、韦巴斯特等供应商资源和技术储备。充分的准备工作后，最终的产品又是否能够将品牌、设计和定位进行完美结合，则还要看其产品的诚意。
大乘汽车乘用车产品规划
根据大乘汽车的产品规划，2018年预计将实现3款车型的量产，分别为纯电动车型E20、紧凑型SUV车型G60s和中大型SUV车型G70s。不难发现，在传统燃油车方面，大乘仍是聚焦于竞争激烈的SUV市场，而根据其乘用车产品规划，下一代SUV将以新能源为主。
大乘E20定位为小型纯电动车，外观设计有一定科技感，比如前杠上细长的日行灯，以及保险杠的线条等。最吸引人的是车身尺寸，方便城市使用，配上完善的智能系统或许会有一定的市场。
不过，在国内外品牌加速抢占纯电动小型车市场的当下，大乘E20又能否在续航里程和定价的综合评价中获胜，挑战格外严峻。
再看G60s，在紧凑型SUV市场中，想寻找存在感，在颜值、性能与价格上更要大下功夫了。目前来看，这款车外观并未有更多值得关注的亮点，镀铬多横幅格栅的前脸，L形日行灯设计，造型简洁运动。动力方面，G60s或将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW。
G70s整体风格比较动感时尚，虽更贴近年轻消费群体，但在新车拼颜值的当下，G70s能否以外观吸引眼球，就看消费者的各自喜好了。不可否认，其整体外观轮廓多少与众泰大迈X7有相似之处。在动力方面，量产车有望搭载1.8T发动机+8速自动变速箱的动力组合，轴距可能与大迈X7相同，为2850mm。
值得一提的是，智能化将成为大乘汽车的新车一大卖点。
在发布会上，大乘提出了在发布会上提出定制化智能网联概念，推出基于全球化产业链布局的“Mission X”计划，致力于以高度定制化生产重新定义专属，面向全球用户提供两个开源平台。
目前，其拥有自主研发的车联网技术，将人、车、家形成智联交互的闭环。语音控制、导航、娱乐和远程控制功能等，将成为其新车的宣传亮点。此外，据吴潇介绍，在智能驾驶方面，“大乘已经可以解放双手。”
但话又说回来，智能化与“解放双手”哪个品牌不在提？看来，对大乘汽车来说，差异化路线可并不那么好走。更多具体配置等信息尚未公开，究竟最终三款量产车将有何新意，我们拭目以待。
编辑点评：不得不说，在现如今庞大的中国汽车市场，留给新品牌的生存空间已经非常狭小，各大品牌都在力争跑在最前方，优胜劣汰的趋势越来越明显。而大乘汽车选择在此时进入市场，无疑是一场冒险。能否抓住今天市场的消费味蕾，就要看大乘汽车今年三款量产车的定位、定价以及市场策略了。