有分析指出，奇瑞此次改革并非是简单的股权出让行为，而是一次具有长远意义的国企改革。在奇瑞高层看来，2018年是汽车产业变革的元年，而作为典型的资金、技术密集型产业，汽车产业布局往往需要大量资金和资源。

有人说，中国的改革开放之路是一个令人难以置信的奇迹。即便是30多年前就准确预测中国会走向市场经济的经济学家，也没有预料到中国企业的成长速度如此之快。

越来越多的中国企业正走向全球市场，抢占产业变革高地。如今，特斯拉、蔚来等企业的估值接连超过传统车企，这一事实已经众所周知。这让人不禁发出疑问，传统车企究竟还需要做哪些工作，才能引导新一轮汽车科技变革乃至汽车产业革命？

毫无疑问，9月17日开始预披露的《奇瑞控股集团有限公司增资扩股预公告》是最合适寻找答案的地方。

该公告内容显示，奇瑞控股、奇瑞股份拟同时通过增资扩股方式引入投资方，由投资方以现金出资认购奇瑞控股196215.1751万元新增注册资本、认购奇瑞股份101293.1633万股新增股份。

本次增资扩股完成后，增资企业注册资本为人民币624055.8251万元。其中，芜湖建投持股比例27.4975%、瑞创投资持股比例25.3823%、华泰资管持股比例15.6782%、新增投资方持股比例31.4419%。（股权比例合计存在尾差系四舍五入造成——记者注）另据记者了解，此次增资扩股不会对奇瑞股份的日常经营活动带来冲击，新增资方只是第一大股东，芜湖系资本仍将占据主导地位。

值得注意的是，这份公告自始至终使用的都是“增资扩股”而非此前盛传的“股权出售”，明确否认了“卖身”的传言，也坦率地陈述了“募集资金用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营”的目标。

有分析指出，奇瑞此次改革并非是简单的股权出让行为，而是一次具有长远意义的国企改革。在奇瑞新闻发言人金弋波看来，2018年是汽车产业变革的元年，而作为典型的资金、技术密集型产业，汽车产业布局需要大量资金、资源。

此外，记者从奇瑞内部高层处获悉，此次增资扩股是奇瑞企业改革中的关键环节。按计划，奇瑞未来要实现分拆上市，将在多个领域进行布局，包括新能源、人工智能、移动出行服务、核心零部件等。“让一个奇瑞变成四五个奇瑞”。

在一场由新能源、人工智能技术和新兴商业模式催生的产业变革浪潮中，不少财大气粗的跨国车企定下目标，要通过布局新业务来推动企业转型。与之相比，中国自主品牌车企在心态上跃跃欲试，精神上整装待发，但就物质条件和制度建设而言，发展时间较短的他们仍准备不足。

为了迎接即将来临的新一轮产业革命，习惯了“埋头造车”的车企不仅要打破旧思维的枷锁，也需要尽快构建起适应新趋势的企业体系和市场布局，寻找到新的力量源泉。

因此，要更好地理解奇瑞的增资扩股之路，必须先了解奇瑞在企业转型过程中开发的几块新业务。不看到这一点，任何关于奇瑞改革的叙述都是不完整的。

据介绍，在工程师文化浓郁、坚信“再省不能省研发”的奇瑞汽车，每年在研发上投入的经费均保持在至少40亿元人民币。从前瞻技术研发中心的无线充电、自动驾驶技术，到建成安徽省首条V2X车联网示范道路……奇瑞多年积累下的技术能力，已得到了大多数人的肯定。据了解，2017年奇瑞在全国专利数量排名第七，一项又一项比肩国际的汽车“黑科技”成为奇瑞亟待释放的潜力。

据了解，奇瑞早在1999年就成立了新能源汽车研究团队，并在新能源汽车核心零部件领域进行了大量布局。同时，奇瑞在与百度、科大讯飞等科技公司开展研发智能网联汽车方面的合作，已经达到了一个非常高的水平。

近两年，在投资圈没有哪件事比“新能源”“人工智能”和“移动出行服务”更热。传统车企都瞪大双眼寻求合作伙伴，争先恐后地宣布“要做智能汽车、向服务型企业转型”；资本市场更是从不入睡，宝能系、恒大们挥舞着支票买下入场券。

俗话说，“兵马未动，粮草先行”。每一次作战，将军必定会派最精锐、装备最精良的部队冲锋陷阵。同样，一个企业也会很自然地将优势资源投向新兴业务。

对于已经构建起V字型正向研发体系的奇瑞来说，“备足弹药”才能放开手脚完善新布局。据了解，此次增资扩股募集的资源将主要投向新能源、人工智能和国际化上。同时，奇瑞的改革进程也将持续加快步伐、加大力度。

值得注意的是，奇瑞此次增资扩股并非简单的“价高者得”，而是要综合考量企业实力，保护奇瑞现有合作伙伴和员工的利益，选择资源最丰富、实力最雄厚的合作伙伴。一位奇瑞高层告诉记者，新股东要能为奇瑞变革提供不同的激励机制、新技术以及全新视角和其他关键要素。他认为，这一轮增资扩股后，奇瑞将离自己“成为自主领先、国际品牌”的梦想更近一步。

统计数据显示，今年1～6月，奇瑞集团累计销售汽车34.3万辆，同比增长8.8%，实现了逆势增长。其中，8月全球销量达61845辆，环比增长10.7%，同比增长32.7%。

9月17日，奇瑞官方推送了一篇《尹同跃董事长致全体奇瑞人的一封信》，信中强调了奇瑞所诞生的安徽在中国改革开放过程中的传奇作用。实际上，奇瑞的企业发展史也折射出改革开放的传奇故事。因此，尹同跃提出了“希望奇瑞能够成为中国汽车界‘小岗村’”的目标。这个鼓舞人心的目标最初由尹同跃在今年4月的北京国际车展上提出，近半年后，奇瑞控股集团、奇瑞股份就增资扩股项目在安徽长江产权交易中心进行预挂牌，奇瑞开始着手建立更有效的现代化公司治理结构。

从凭借“小草房”精神带动地方经济发展，到率先走出国门参与全球竞争……对于曾经野蛮成长、以一己之力激发自主品牌信心和欲望的奇瑞来说，无论是站上巅峰的豪迈步伐，还是从谷底向上攀登的振兴之路，每一步都在拉近中国与全球汽车市场的距离。因此，这份增资扩股公告被视为奇瑞发展的分水岭，也可能成为中国车企改革的序曲。

在这篇公开信的结尾，尹同跃指出：“凡是过去，皆为序章。”在这一轮增资扩股后，这个传奇故事有望翻开新篇章。