帝亚一维也正进入新造车企业的“交付大军”。9月20日，在杭州2018全球未来出行大会（GFM）上，新造车企业帝亚一维新能源汽车有限公司（以下简称“帝亚一维”）正式公布了旗下品牌LOGO以及首款概念车——帝行。圆形前大灯、灰色进气格栅、18英寸双色车轮圈与黄、黑双色车身，这款个性十足的双门四座紧凑型SUV，是帝亚一维针对年轻群体打造的首款纯电动汽车，最快将于第四季度上市销售。

在当天的帝行品牌发布现场，“特立，不独行”的主题，贯串了发布会的各个角落。酷炫的黑色舞台、热辣的街舞，甚至矿泉水瓶上都被包装了个性十足的标签。这究竟是一家怎样的公司？

官方资料显示，2017年3月，帝亚一维是由江苏悦达创投、IDG资本、联动天翼、阿尔特汽车共同出资成立。据帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦明介绍，这是由三个“老男孩”，网罗了一群年轻有梦想的人，同时引进产业资本、风投资本，而共同组建的一家新造车企业。

被王敦明冠以“老男孩”之称的三人，是帝亚一维最核心的管理层。其中，总裁何坤，曾先后任职广汽长丰汽车有限公司副总经理、明君汽车产业股份有限公司总裁；副总裁王敦明，曾先后担任东风汽车公司销售部总经理助理、东风悦达起亚销售本部副本部长；副总裁蔡峰，曾是海南一汽海马汽车销售有限公司总经理。

值得关注的是，帝亚一维并未和其他新能源汽车企业一样，选择大众化的产品路线，而是选择了一个“相对小众”的市场。据了解，帝亚一维主攻小众化、个性化的路线，产品定位于一、二线城市年轻人的第二辆车，主打小型纯电动车型，类似于宝马MINI的细分市场。

“新能源汽车的逻辑可能不会像传统汽车一样，由于年轻用户求新求变，他们追求的是个性化，而所谓的‘爆款’产品可能在他们眼中就变成了‘大路货’，所以，未来新能源汽车应该是各个细分市场百花齐放的格局。也因此，我们选择了一条与众不同的‘多品种、少批量’的产品和品牌路线。相信其他厂商也会采取类似的战略，我们一定不会孤独。”谈及帝行品牌背后的动因，王敦明如是说。

诚然，当前的主力购车人群正在发生悄然巨变。《移动出行未来2020》中提到，到2025年，全球的劳动力人口数将达到30亿人，其中“千禧一代”将占据其中的75%，消费人群的“世代交替”即将发生。另据极光大数据发布的《中国4S店访客数据分析报告》数据分析，汽车4S店访客男女比例均衡，35岁以下访客超8成。这意味着，80后、90后已经成为新型消费群体。

在王敦明看来，尽管目前市场上新能源汽车品类繁多，但有的车颜值不够，不符合“硬核”青年审美；有的概念稀薄，无法满足“硬核”青年对玩酷的崇拜。“造车之前先要确定车卖给谁，看这些人需要什么。而帝行的定位人群就是‘硬核’青年。”

据了解，极具设计张力，拥有高颜值霸气外观、复眼式组合LED灯组、特有双棱角腰线的帝行主要面向85后以及90后年轻消费群体。在技术层面，搭载了帝亚一维“轻质产品平台独有——D.Airs-Tech®技术”，可为用户带来有趣的出行体验；在车联网和移动互联方面，帝行通过贯穿一体化高清互联大屏、语音交互、开放式平台等独特理念，充满互联网基因。

尽管成立不足两年，帝亚一维已在陕西渭南、广西钦州、江苏宜兴建立了生产与研发基地。从2017年成立时的一无所有到如今敲定两大生产基地以及两大技术中心，并做出了一系列的车型规划，帝亚一维速度不可谓不快。

不过，新能源汽车品牌的塑造并非一日之功。想要在相对小众的细分市场中找到发展机遇，帝亚一维先期的处境可想而知。而其能否凭借一技之长，在新一轮造车企业竞赛中存活，尚难定论。