对于日系车企来说，过去十年美国市场一直是主要的增长动力，然而今年以来，美国汽车市场增长放缓，连续两月新车销量出现同比下跌。在继7月份丰田美国销量出现6%的同比跌幅之后，丰田也未能控制其销量下滑态势，8月份销量再次出现同比2%的跌幅。

美国市场不确定性加大

除了车市本身状况之外，美国总统特朗普政府的一系列政策也为汽车市场带来了不确定性。首先，在对钢铁和铝征收征收高额进口关税之后，美国特朗普计划对从欧洲、中国、甚至日本进口的车辆也征收25%的关税。如果美国实施25%的汽车进口关税，中信里昂证券（CLSA）预计本田和日产的营业利润将发生很大的变化，斯巴鲁营业利润或大跌60%。

其次，由于美国总统特朗普希望修改北美自由贸易协定（NAFTA），因此日系车企也面临着供应链中断和成本上升的局面。根据美国和墨西哥之间的新协议，大部分汽车零部件将会在两国生产，并且由时薪不低于16美元的工人生产，以确保在美国进行生产工作。但是，对于不遵守新规则的汽车制造商来说，是否会面临目前2.5%的关税或产能上限等其它附加条件，目前还不得而知。

分析人士还表示，美国政府很有可能对当地生产的零部件重新定义。根据目前的规则，日本生产的零部件如果是在美国组装，也被认为是美国产。德意志证券分析公司分析师Kurt Sanger表示，“他们很有可能改变对美国进口零部件的界定。”

计划扩张在华产能

相比之下，丰田8月在华表现却是相当突出。在中国降低汽车进口关税之后，丰田旗下雷克萨斯豪华车8月销量较去年同期激增59%，达18,000辆。在中国乘用车市场连续三个月下跌的情况下，丰田汽车上个月在华销量同比劲增23%。

8月底，有外媒报道，丰田计划最快在2030年前将其在中国的汽车产量提高两倍，以重夺在全球最大汽车市场失去的地盘。此外，近日有知情人士称，为了巩固其在中国市场的地位，丰田正在考虑与中国公司分享其混动车辆制造技术和专业知识。一名丰田高管表示，“过去，我们比较担心专利被采用，但是现在（对中国）拥有一定程度的信任。”虽然丰田看到了中国混合动力车竞争加剧的局面，但是丰田依然很有自信，认为新兴势力很难追赶其在生产和销售混合动力车方面几十年的经验。

关于其最近在中国的扩展计划，丰田否认并非是出于对美国贸易保护主义政策的担忧，但是分析师表示此次转型是及时的。虽然丰田汽车一直以来在泰国等东南亚市场拥有较大的份额，但是在中国的销量一直落后于大众和通用汽车。

如果说中美贸易摩擦会伤及通用和福特在华销量，但是中信里昂证券（CLSA）预计，丰田在华市场份额将从4.9%在2019年上升到5.2%，本田和日产的份额将会分别从6.1%上涨到6.5%。瑞士瑞信银行分析师Masahiro Akita认为，“随着美国市场销量的大幅放缓，丰田转向中国是不可避免的。此外，此举也将帮助丰田实现日本300万的产能目标。”