近日，亿欧汽车通过多方渠道获悉，由于在华国产的缘故，恒大控股的法拉第未来旗下第二款车型FF81售价预计会下探到30万元区间，远低于首款车型FF91200余万元的预计售价。

虽然此前关于FF81价格将更加亲民的消息已被曝出，但低至30万元，仍出乎不少人的意料。针对此消息，亿欧汽车专门向法拉第未来内部人士求证，但对方表示，关于FF81的价格，目前还没有可对外披露的信息。

据亿欧汽车消息源透露，虽然FF81会更加平民化，但新车仍将延续FF91的设计风格和部分性能指标。如果FF81性能指标向FF91靠近，价格能够低至30万元，确实有成为爆款的潜力，这也部分解释了恒大高价入股广汇的原因。

砸145亿入股广汇原因浮出水面

9月23日，恒大集团宣布，以总计近144.9亿元的资本入股广汇集团，将持有后者近41%股权，成为该集团的第二大股东。恒大在公告中表示，未来双方会在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。

虽说是全面合作，但谁都知道恒大这次入股主要是冲广汇汽车的渠道能力来的。广汇汽车是广汇集团的绝对核心，作为全国第一大经销商集团，该公司2017年共售出汽车110万辆，超过第二、三、四名的总和。

根据规划，FF91量产版将于今年年底在美国量产，并在2019年一季度上市，预计售价高达30万美元，入华后的价格或达到250万元左右。毕竟，法拉第未来称该车将要在产品力上对标劳斯莱斯和宾利。不少人发出质疑，价格如此高昂的产品，收获的订单数必定有限，恒大根本没有必要为该车花巨资解决渠道问题。

既然如此，恒大去布局利润率极低的经销商集团究竟为何？如今，随着法拉第未来第二款车型的相关信息逐渐浮出水面，外界才能认可，恒大确实是有渠道需求，入股广汇病不一定是为了圈地。

此外，试乘过FF91的业内人士与亿欧汽车交流时均表达了对该车的赞许。在他们看来，这款产品在加速、操控、底盘、空间、科技、设计方面都让人印象深刻。如果这些优秀的性能指标和设计风格能在价格大幅下探的FF81上得以保留，该车将有成为爆款的潜力。对于爆款产品来说，大规模的渠道铺设确实存在必要性。

现实不一定如预期美好

即便售价高达200万元以上，在法拉第未来的规划中，为了在产品体验方面追求极致，FF91可能只是一款赔钱赚吆喝的车。所以，FF81才是法拉第未来首款用来赚钱的产品。

依靠第一款产品的极致性能来打品牌，再通过价格更加亲民的第二款产品走量，这样的产品规划逻辑与蔚来十分相似。然而，在蔚来品牌下，对比售价过千万元的首款车型EP9，50万元级别ES8最终传承下来的几乎只剩设计风格。

虽说FF91与FF81的价格跨度远没有EP9与ES8之间来的大，但不得面对的问题是，作为一家新车企，法拉第未来对供应链的控制程度有限，能够获得供应商认可的程度也有限。所以，作为一家新创车企，与传统主机厂竞争面临的最大问题就在于，公司在采购方面的议价能力非常低，成本很难降下来。

如果FF91本就是一款单车成本高于售价的产品，那么法拉第未来对走量产品FF81的成本压缩幅度将远比售价下降的幅度大。如果价格真的低至30万元左右，我们甚至无法指望，FF81与FF91之间的差距比奥迪A4与R8之间的差距更小。

所以，FF81究竟能否成为爆款，以对得起恒大送出的145亿元？还需等实车面世之后才能做出准确判断。