正如同朗逸和桑塔纳、帝豪GL与帝豪等不同品牌在紧凑型轿车市场中形成了高低搭配一样，荣威也将通过这种方式对产品线进行更充分的布局。日前，爱卡汽车从官方获悉，荣威i5正式上市，售价区间为6.89-11.59万元。新车定位稍低于i6车型，搭载1.5L自然吸气和1.5T两款发动机。（值得一提的是，在12月31日前购车的用户，将享受高能见面礼、高能金融礼及高能智慧礼三大优惠政策。）

看了以下要点，本文算读完一半
1、荣威i5正式上市；
2、新车定位略低于荣威i6，形成高低搭配；
3、外观上应用了律动设计，但造型更为年轻化；
4、提供两款发动机。

年轻化的外观设计
荣威i5采用源于荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式展翼大格栅设计，两侧与大灯相连。同时，格栅与发动机盖的分界线采用三段式结构，构成更凌厉的前脸表情，彰显整车的年轻化定位。
这款大灯被官方称作“箭翎C位”LED大灯，名字听起来十分时髦，而造型上也是如此。灯组内部的“Y”字型装饰将三处功能不同的照明单位分割开来，造型与旗舰SUV荣威MARVEL X颇有相似之处。灯组外侧则是与格栅相融的“C”字型LED日间行车灯，进一步提升了前脸的整体感。
荣威i5的长宽高分别为4601/1818/1489mm，轴距为2680mm。在轴距动辄2700mm+的紧凑型轿车市场上，这样的成绩虽算不上拔尖，但恰好卡在了荣威360和i6之间，对于荣威产品线之间的定位划分有很明显的作用。
新车搭载了设计灵感源自中国传统唐刀的双五辐17英寸轮圈，样式颇具质感。轮圈外配备了规格为205/50 ZR17的米其林PILOT SPORT 4轮胎，该款轮胎主打运动性，有着抓地力强的特点，售价也是颇为不菲。
新车独特的双拱形腰线设计十分活泼，也增强了侧围光影的流动。尾部通过三角窗设计，进一步拉伸了视觉上的车身长度，让车身比例更加优雅、修长。车尾转折处型面简洁，营造宽体车尾的视觉效果，配合鸭尾设计带来了良好的气动性能。不过，略显可惜的是这款车采用了隐藏式排气。
新车的尾灯整体设计简洁，“C”型的结构也呼应了头灯的设计，示宽灯和刹车灯均采用了LED光带式设计，点亮后效果颇为不错。值得一提的是，这是同级别车型中首次采用了双色注塑加工工艺的尾灯，进一步提升了质感。
内饰大屏很赞
新车的内饰较为简洁干练，但这并不意味着没有质感，红黑双色的配色加上大量应用的、点缀着缝线工艺的皮质材料都让车内颇显豪华。此外，大部分功能按键全部集成至中控屏幕内，仅保留少量实体按键，更具科技感。
三辐式家族造型的多功能方向盘后面就是12.3英寸的全液晶仪表盘，不过设计师在这里仍保留了颇为传统的指针式仪表盘的设计，上手毫无难度。中央部分可以显示胎压、导航、车门关闭与否等大量行车信息。
中控配备了10.1英寸IPS大屏，内部搭载了基于AliOS的全新一代斑马系统，开关空调、调节音量等常用功能都可通过语音进行调节。不过比较“高能”的是，新车的导航系统为大数据在线导航系统。除用车内网络进行精准在线导航外，可通过斑马智行2.0车机系统，进行语音主动引导，出游、吃饭它都会为你推荐最佳地点。
乘坐空间挺给力
i5座椅具有较高的舒适度，在坐垫与椅背中有海绵渗透填充层，使座椅更加柔软舒适，此外，座椅的包裹性和支撑性较好，加上柔软的坐垫和靠背，有种“坐沙发”的感觉。
拍摄车型配备了主/副驾驶电动调节功能，在这个级别确实比较少见。
后排座椅保持与前排同样舒适度，坐垫比较宽厚，长时间乘坐也可以保证舒适性，后排中部座椅靠背采用柔软材质填充，同时配有头枕，保证了后排中部乘客的乘坐舒适性。
体验者身高178cm，坐进车内前排调整好坐姿后，头部空间剩余一拳。
保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳，整体空间表现让人满意。
储物空间不少
动力绝对够用
据了解，新车将搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出分别为88kW（116Ps）和124kW（169Ps），而1.5T发动机的最大扭矩达到了250Nm。传动系统上，1.5T车型匹配7速TST双离合变速箱。
编辑点评：上汽在技术上的实力是毋庸置疑的，但从发动机上就为消费者提供了丰富的、富有动力的选择，而在其他方面自然也是不用担心。能给的上汽都放在了这款车上，售价也十分实惠，至于未来的市场表现还是十分值得期待的。