10月31日，新特DEV 1的量产版车型在位于吉林省长春市的一汽轿车工厂正式下线交付。新特DEV 1的交付并不是像某些造车新势力品牌那样小批量交付给自己的内部员工，而是真正的大规模交付。在活动现场，我们看到了大批新车，同时在一汽轿车的工厂里，还源源不断有DEV 1驶下生产线。
目前，新特手握44000个订单。在今年剩下的2个月时间里，新特将交付4000辆车。

425天从创立到交付的新特速度
新特是一家非常年轻的企业，成立于2017年9月1日。今年1月在美国拉斯维加斯举行的CES国际消费电子展上，新特品牌正式发布。在随后的北京车展期间，新特推出了首款车型DEV 1。半年之后，DEV 1的量产车就正式下线交付了。这整个过程仅仅只花了425天，其发展可谓神速。
新特DEV 1是一款微型纯电动汽车，官方公布的最大续航里程为350km，快充模式下40min即可充满80%电量。
在今年的成都车展上，新特DEV 1的价格就已公布，它的补贴后售价在6.19万-7.79万元之间。
对于造车新势力企业来说，量产和交付是最难的两个环节。新特DEV 1之所以能够如此迅速地投入量产，主要的原因是新特采用了代工模式，由具有丰富经验和完善工艺的一汽完成DEV 1的量产工作。
由于一汽轿车的工厂采用了柔性生产线，新特DEV 1可以与奔腾T77、奔腾X40等车型共线生产。在不影响生产效率的前提下，有效降低了成本。
目前DEV 1的生产速度已经达到了100辆/天，并且还会持续爬坡。
代工是企业发展初期的权宜之计，之后还是需要有自己的工厂才行，对此新特也早已有了规划。在2019年，贵安新区投资建设的汽车工厂将建成投产，届时新特将获得其20万辆产能中的15万辆，另外5万辆产能则用于长江EV的商用车项目。
手握44000辆订单，新特如何销售？
目前，新特已经从大客户和经销商那里获得了44000辆的订单。那么面向个人用户，新特将采用怎样的销售模式呢？
在销售模式上，新特将采用“线上商城+线下D-BOX体验店”的模式。线上商城将提供包括整车预售、原装配件、生活精品售卖等多种服务；线下D-BOX体验店则用于品牌和车辆展示以及基础的服务。今年新特将在70座城市建立80座D-BOX体验店。
明年规划：将推出DEV 1 Pro车型
新特的CEO先越表示，据他们测算，年产销2万辆基本就能达到收支平衡。而在2019年，新特计划交付4万辆车，所以新特将很快就能实现盈利。
至于下一步的发展，新特显得很谨慎。它们并没有因为盈利而制定庞大的扩张计划，而是准备做好生产DEV 1车型的交付工作，并把经销商网络扩展到180个城市，新增200家D-BOX体验店。
在产品方面，新特将对DEV 1进一步完善，推出升级版的DEV 1 Pro车型。
在2019年，不管补贴如何退坡，新特DEV 1将继续保持6.19-7.79万元的补贴后售价。
另外，2019年的新能源补贴标准有很大概率会继续退坡。新特明确表示，DEV 1的价格将保持不变，补贴退坡带来的成本提升将完全由新特承担。
编辑点评：在短短一年多的时间内，新特完成了公司成立到量产车下线的全过程，其速度令人惊叹。在众多的造车新势力企业当中，新特已经率先抢滩成功，活下来应该是没问题了。从现在起，新特将进入一个全新的发展阶段，比拼的不再是速度，而是产品力、制造工艺、成本控制、销售网络布局，真正的考验才刚刚开始。