据外媒报道，欧洲汽车生产商宝马和沃尔沃计划试行伦敦金属交易所（LME）明年年初发布的钢铁协议。行业人士表示，此举或将最终改变行业对冲及价格合同执行的方式。
LEM明年初将发布三款面向欧洲、北美和中国的热轧钢卷（HRC）钢铁期货。据行业内部消息透露，沃尔沃和宝马等表示对此有兴趣。
热轧钢卷是一种扁钢，可以用于汽车生产和大型家用电器，消费者每年通常会以固定的价格合同进行购买，LME的现金结算合同将以行业标准结算。
经纪方面消息称：“前六个月期间，商业界人士和贸易商将进行大量投入，以获得使流动性资产流通。如果这个方式可行，包括宝马和沃尔沃在内的生产公司将要求供应商基于LME新的小额合同进行报价，将看这是否能行得通。”
有消息称，宝马早已使用铁矿石衍生品作为代用品，以此来节省钢铁成本，所以能够以相对轻松的方式转变到使用新LME合同进行交易。
宝马表示，现在正在追求对冲战略，目标是为公司增加计划的可靠性。沃尔沃表示：“我们不断地审视我们原材料战略，然而，在对冲交易方面还没有做出任何决定。”包括车企、建筑公司、银行、经纪公司、商业公司和钢铁服务中心等对于钢铁的期货一般都持开放态度，而钢铁生产商则表示反对，担心可能会丢掉定价权。
据悉，车企的兴趣使得钢铁协议的前景较好，但它们也担心新的合同通常需要几年时间才能吸引到相关企业，并认为，钢铁生产商不感兴趣也将延长这一过程。
LME经纪行一名知情人士表示：“就我看来，首批商业加入之后，将会带动贸易商、服务中心或者有库存的批发商。最终，制造厂将会以签订的价格出售钢铁。”
参与经纪以及寻求为新合同提供流动性的人士称，他们正在与主要的钢铁生产商就采用新的合同进行对话。
LME早前就已经为废钢SSCc3和钢筋SRRc2制定合同，而自合同2015年出台之后，钢铁的销量便呈现稳定增长。
年初至今，基于LME合同，废钢的交易量达到420万公吨，而钢筋的交易量达到500,000公吨。而对比去年，废钢的交易量仅为300万公吨，钢筋的交易量达到644,000公吨。
LME是全球历史最悠久且最大的金属交易市场，由香港交易及结算所有限公司所持有。最近几年，芝加哥商业交易所和中国上海期货交易所夺去了LME的部分市场份额，因此其计划进军全球年市值达9000亿美元的钢铁行业。