近日，据外媒报道，美国斯巴鲁发布召回并停止销售2018年全美国Outback跨界车和老爷车，共计28648辆。斯巴鲁此次的召回原因是软件编程错误，这可能导致低油耗警示灯无法亮起，并造成显示的续驶里程相较实际情况出现偏差。

此前，斯巴鲁曾表示将召回大约10万辆在日本国内销售的汽车，原因是出现了新的质检造假情况，召回的车辆包含其非常受欢迎的Impreza轿车。

斯巴鲁公布截至9月底的三个月营业收入亏损250亿日元，为2009年以来第一次出现季度亏损。

♦ 召回导致利润缩减？

斯巴鲁方面表示，对于造假导致的召回，可能使其年度盈利减少约四分之一。斯巴鲁预计最新召回将产生65亿日元（5700万美元）的成本。与质量相关的问题预计将在一年内将斯巴鲁的营业利润降至2200亿日元，而此前预测其利润总额为3000亿日元。

斯巴鲁上半财年全球总销量下滑9.3%至482000辆；营业收入暴跌74.1%至550亿日元，下滑幅度惊人。

去年10月，斯巴鲁由于在质检过程存在缺陷，导致产品质量问题，最终召回约40万辆汽车。而斯巴鲁首席执行官Tomomi Nakamura曾经表示，检查车辆故障问题的时间要比最初认定的时间还要长，因此将召回另外10万辆汽车以进行重新检查。

根据Tomomi Nakamura宣布的中期商业计划，斯巴鲁将通过改变企业文化以加强对质量的关注来重新获得消费者信任。“我很抱歉，随之而来的是一系列问题。”Nakamura表示，“我为我们的客户和经销商感到非常抱歉。”

Nakamura承认，一些日本客户因一系列问题而流失。他估计，由于斯巴鲁品牌形象受损，日本的销量下降了5％。“我们担心这种影响可能会进一步蔓延。”

♦ 美国市场遭遇滑铁卢

斯巴鲁的股价今年已经下跌了近20%，或将连续三年下跌。召回成本虽是造成亏损的主要原因，同时由于美国市场需求疲弱，斯巴鲁2018财年第二季度全球销售下滑6%。

多年来，斯巴鲁在美国通过打出“爱、包容、安全”等口号的广告，成功地获得了更高的销售额，并帮助其赢得了消费者的青睐。但该公司去年在美国的销售开始停滞不前，结束了其连续五年的增长势头。

“更重要的是，我们将缩减产量。”斯巴鲁执行副总裁Toshiaki Okada表示。“所以我们认为我们的美国供应将会减少，美国的业务会受到影响。”他补充说，斯巴鲁正在考虑如何平稳供应和分销。

与此同时，在美国，随着其他品牌推出竞争车型，斯巴鲁受到跨界车主流细分市场竞争加剧的压力。

斯巴鲁还在为美国可能提高日本汽车进口关税做准备。考虑到斯巴鲁在美国销售的汽车有一半是从日本进口的，美国汽车关税可能会影响其销售。不过，斯巴鲁已经开始在其位于印第安纳州的工厂生产新的四驱跨界车，希望这款车能在美国市场上大卖。

从长远来看，斯巴鲁高管认为质量问题只是一个障碍。他们表示，目前对斯巴鲁产品的需求依然强劲。一旦质量问题得到控制并且供应量增加，经销商就应该能够改变现状。

“美国的实际销售情况非常好。”Okada说，“所以，我相信我们有潜力。”

♦ 我行我素 导致在华表现持续低迷

今年以来，在中国市场，斯巴鲁也因产品质量问题频频召回。不止如此，2017年，斯巴鲁在华销量3.1万辆，同比下降34%。同年，斯巴鲁在美国卖出了14.4万辆。相比之下，斯巴鲁在中国这个全球最大汽车市场的销量相当惨淡。事实上，近几年，斯巴鲁在中国的销量早已开始出现连年下滑，跌跌不休的尴尬境地。

据媒体报道，今年上半年，斯巴鲁在华销量仅有11506辆。因为销量的严重下滑，斯巴鲁经销商出现亏损，部分已经关闭门店或引入其他品牌。

在铃木等品牌退出中国市场后，有业内人士表示斯巴鲁也已被边缘化，难逃退出的命运。但斯巴鲁官方表示，不会退出中国市场，还要推出新款斯巴鲁森林人。

斯巴鲁入华已有14年，除2011年和2013年出现巅峰外，即全年销量达到5.7万辆，一直表现平平，也不见其国产化动作。正是因为所有中国在售车型都以纯进口方式进入市场，更是导致其售价居高不下。再加上维修难、维修贵、研发和推新速度慢的问题，导致消费者逐渐不再考虑该品牌车型。

如今，斯巴鲁频频出现质量问题，也使其品牌形象大打折扣。在日本制造走下神坛，中国汽车产业崛起的当下，斯巴鲁在中国还会有翻身的机会吗？结果很难说，但可以肯定的是，如果不把质量做好，必将被市场和消费者所抛弃。