捷途这个品牌大家肯定已经不陌生了，它是基于奇瑞控股二十年造车技术积累打造出的全新品牌，也是一位实力超群的新生代表，捷途品牌的车型投放有着十分明确的市场消费人群定位，最先推出的捷途X70车型也就顺理成章的成为了中国品牌在中型SUV市场之中的一款极具竞争力的车型。

而就在前几天的2018广州车展上，捷途X70S车型也发布了，新车共计六款车型，预售区间为9-13万元，同样非常具有竞争力，捷途X70S由捷途、北美多伦多和都灵三个研发基地联合开发，市场定位为“旅型智能SUV”，新车延续了捷途家族的风格理念，以其独特的“徽城翘楚”设计语言、丰富的智能科技配置和宽敞的驾乘空间表现，广受消费者和媒体的关注，我们也了解到捷途X70S车型会在本月的26日正式上市，大家一起期待一下吧。

也许你会问我，捷途X70S与X70有何区别呢？其实它们都是捷途品牌专注于“旅行+”市场的产品，只是针对具体的市场和消费群体进行的再细分，捷途X70相对主打的是家庭用车的舒适与惬意，而捷途X70S则更显时尚年轻及运动性，包括它的智能互联和科技配置方面，可以说比X70车型更具可玩性，关于捷途X70车型试驾内容，我的同事已经有了非常详细的体验，有兴趣的朋友可以点击下方的两篇文章进行阅读，而本次我们则是要围绕着更为运动的捷途X70S车型进行。

此次主题为“走遍中国——捷途X70S厦门媒体驾享会”的试驾体验活动路线，是从漳浦县的火山岛风景区至华安县的大地土楼群，全程在151.4km左右，包含了国道、省道、高速公路、乡间公路及盘山公路等各类路况环境，可以让我们充分体验一下这款车型的整体动态表现。

我此次试驾的车辆是一款捷途2019款X70S 1.5T 8AT探途版车型，颜色是极光蓝，它是车系家族中的次顶配车型，既然是试驾活动，我们还是先从车辆的动力聊起吧。

这套1.5T与8AT动力总成，总体的匹配度还是蛮高的，加速时的涡轮介入不会显得太过突兀，遇到行人车辆进行频繁的加减速时，也没有过多的顿挫以及多余振动传入车内，整体品质感还是蛮不错的。

出于对燃油经济性的考虑，变速箱在普通模式下会积极的将挡位推至较高的数字，而当切换至运动模式，它又会很聪明的将油门响应的灵敏度以及转速的攀升，变得更加积极和灵敏。

方向盘低速时转向手感较为轻盈，是属于很好驾驭的类型，在市区狭窄道路驾驶起来更加方便，而在高速行驶时，方向盘手感会变的沉重了一些，能带给驾驶者更多的信心和安全性。

底盘悬挂也表现出了很大的诚意，四轮独立悬挂的调校方式虽然还是以舒适为主，但也能感觉到十分扎实的支撑感受，带来的路感表现也很不错，行驶质感已经比肩甚至超越同级别合资车型了。

刹车的反馈力度恰到好处，比较容易控制，更趋向于驾乘者的驾乘舒适性，减速时的姿态稳健，并没有出现明显”点头”现象，而全力刹车时又能感受到十足的力道，38米的官方刹车距离已经很优秀了。

指向性在同级别车型中，也表现出较高的水准，实际驾驶起来很细腻，包括一些连续攻弯的山路，操控起来依然很轻松，并线超车的灵活性也很强。

在高速公路以120km/h左右的速度巡航时，这台中型SUV也表现出不错的驾乘品质，车内风噪和胎噪被抑制的很好，发动机的大部分噪音也被隔绝在了车外，整体NVH表现令人满意。

总体而言，捷途X70S的综合驾驶质感在同级别车型中处于很高的水准，与奇瑞控股二十年的造车技术积累还是有些关系的，捷途品牌可以说是走了“捷径”，这样将更有利于自身的快速成长。

　　聊完了动力部分，我们回到外观部分来，捷途X70S的外观很有设计感，前脸采用了繁星式镀铬进气格栅，格栅两端还向灯组内部进一步延伸融合，提升了前脸的辨识度，侧面的线条饱满流畅，充满力量感，而车尾的设计则相对简约时尚，尾灯的点亮效果十分出众。尺寸方面，捷途X70S的长、宽、高分别为4750*1910*1710mm，轴距为2745mm，内部横向空间达到了1500mm，在同级别中处于领先水平。

外观方面，捷途X70S的外观设计依旧是家族式的设计风格，与捷途X70车型最大的区别，应该就是中网进气格栅的款式以及轮圈样式了，哦对了，还有那深得我心的红色卡钳。

前脸部分的设计线条具有层次分明的立体感，整体风格的辨识度很高，将捷途品牌“徽城翘楚”的造型原创度得以延续。

繁星式进气格栅是捷途X70S与捷途X70车型最明显的特征差异了，相比捷途X70的横向式镀铬格栅，繁星式格栅的视觉效果更为强烈些，当然两者都很耐看，喜欢程度就得因人而异了。

隐藏在品牌LOGO底部的摄像头，效力于360°全景影像系统，据我所知，这套系统除了查看车辆周围的情况外，还能够实现360°的行车记录仪功能，十分厉害。

前大灯组的造型犀利有型，内部采用了LED光源，同时大灯还配置有自动头灯、大灯高度调节和弯道辅助照明等功能。

4枚排列整齐的LED日间行车灯，镶嵌在雾灯区域的镀铬装饰框内，与保险杆相互融合的设计，除了增加整车的运动性外，也拉伸的前脸的横向视觉宽度，更符合运动车型的特征。

捷途X70S的侧面造型与捷途X70车型如出一辙，新车的长、宽、高分别为4750*1910*1710mm，相比捷途X70车型在尺寸方面有所提升，而2745mm的轴距和210mm的离地间隙，则保持一致。

造型圆润的双色外后视镜与车身造型很搭，配置上集成有电动调节、加热、折叠和防眩目等功能，而宽广的镜面也为驾驶者提供了良好的视野表现，从而提升安全性。

捷途X70S车尾的简约设计风格，与捷途X70车型保持较高的相似度，多变的线条勾勒出个性的层次感，双边单出的排气管，同样提升了运动感。

尾灯内部采用全LED光源，其中并排的点阵式刹车灯造型很有特点，其取材自中国传统的大红灯笼，原创度同样很高，点亮效果也很出色。

运动感十足的20英寸多辐式轮圈，配上红色的卡钳，尽显运动时尚。

看完了外在美，车内设计也同样值得称赞，捷途X70S内饰以对称式设计为主，细节之处还配有银色镀铬饰条装饰，提升了质感和时尚气息，12.3英寸智能液晶仪表和10.25英寸智能悬浮中控大屏很具科技感，中控大屏支持收音机、多媒体、导航、蓝牙、百度Carlife等众多功能，同时，全车WIFI覆盖及手机互联，以及与仪表实现三屏联动等功能，无论科技感、实用性还是可玩性，都很不错。

捷途X70S的内饰采用了对称式”中式几何美学”设计，虽与捷途X70采用的是不同的设计理念，但内饰在做工与用料方面都十分考究，大量软性材质覆盖的中控台，提升了整体的豪华氛围。

副驾驶前部的“弦”律设计极具辨识度，值得一提的是，环绕在中控台及车门内饰板上的车内氛围灯，会根据多媒体播放的音乐旋律，跳跃式的变换颜色，很有意思。

D型多功能运动方向盘采用皮质包裹，握感和质感同样出众。

左、右多功能区域及后方的拨杆，具备不错的阻尼感和反馈力度。

12.3英寸的全液晶仪表盘提升了车内的科技感和豪华感，同时还能够调节可变背景的颜色，与氛围灯搭配的相得益彰。

中控台顶部的10.25英寸悬浮式液晶屏为全系标配的配置，分辨率高达1280*720mm，除了常规功能外，还带有CarLife功能、车联网、语音操控等功能，可玩性很高。

中控屏下方区域是空调控制区域及多媒体控制区域，设计上也相对简约。

后排也为乘客提供了空调出风口，下方还提供有2组USB接口。

中控台底部区域除了USB接口和12V接口外，还提供有无线充电功能，如果你恰好也有一台支持无线充电的手机，那将会在行车途中体会到无线充电有多方便。

挡把前部区域从左到右分别为：S运动模式、W雪地模式、ESP车身稳定系统以及泊车辅助系统的按钮。

电子驻车的拨杆和自动驻车的按钮，位于挡把右侧。

车顶控制区域除了天窗控制、遮阳帘控制和照明系统外，还有迎宾灯的控制按钮。

无钥匙启动在捷途X70S上是全系标配的功能。

方向盘左侧区域是大灯高度调节和外后视镜调节的功能区域。

手机APP上的智能化也是捷途X70S的一大特色，可以通过手机快速掌握车辆的各类信息，还可以实现远程操控车辆，功能上是非常丰富和实用的，同样可以用好玩来形容。

除了手机钥匙外，还有一种方式可以控制车辆，那就是手环钥匙，支持锁车、解锁、开启行李厢、寻车以及身体健康监测等功能。

　　捷途X70S在配置上是非常丰富的，并且就像我标题所说的那样，是一台很有型很好玩的车，除了上述介绍的功能外，车辆还配备有PEPS无钥匙启动进入系统、Easy open电动感应尾门、感应雨刷等功能，而安全性方面，车辆也配备了变道辅助系统（LCA）、开门预警系统（DOW）、电子微动定速巡航、博世第九代车身稳定控制（ESP）、智能预警前/后驻车预警雷达、后方盲点车辆识别警示系统（BSD）、前车雷达监测防碰撞预警系统（FCW）、防疲劳车道偏离预警系统、360°高清泊车系统、DVR360°智能行车记录等主动安全系统，保障车内驾乘人员的安全性。

空间方面，捷途X70S的座椅具备很高的乘坐舒适性，长时间驾驶并没有感觉有任何不适，车内部的空间也十分宽敞，尤其是后排空间，十分优秀。车内还有多达28处的储物空间和1680L的行李厢容积，满足了驾乘人员的日常使用需求，除此之外，捷途X70S在座椅方面可选5/6/5+2三种座椅组合，通过隐藏式的第三篇座椅，带来出色的空间拓展性及灵活性。

捷途X70S的前排座椅采用全黑皮质包裹，无论填充物的柔软度还是侧边的包裹性，都有不错的表现，座椅还支持多向电动调节和腰部支撑调节功能，满足不同体型人群的乘坐需求。

后排座椅的用料和柔软度与前排座椅保持一致，宽大厚实的坐垫、略微倾斜的背靠以及平坦的中央地板，均提升了后排乘客的乘坐舒适性。

空间体验方面，身高174cm的体验者进入前排，将座椅调至最低位置，获得了1拳3指的头部空间。

在前排座椅位置不变的前提下，身高174cm的体验者进入后排，获得了1拳2指的头部空间和2拳左右的腿部空间，整体表现优异。

行李厢内部相对平坦，具有一定的实用性，并且后排座椅还支持按比例放倒，放倒座椅后的行李厢容积将达到1680L，装载能力得到了进一步提升。

由于备胎放置在底盘区域，所以行李厢的内部还带有隐藏式的储物空间，提升了日常的实用性需求。

前排中央扶手箱厚实柔软，内部容积也具备较高实用性。

后排中央扶手配备有2组杯架。

手套箱无论开启角度还是内部容积，都很实用。

车门内饰板在用料和做工方向十分讲究，表面大量采用了软性材质覆盖，皮质的纹理走向也很有设计感。

主驾驶座车门板的控制区域，支持4车窗的一键升降功能。

下方的置物区域容积也很可观。

一体式的全景天窗具备1.1㎡的采光面积，前半段可以完全开启，并且还能承重最大100kg，满足了驾乘人员的采光通风需求。

　　编辑点评：

JETOUR捷途品牌的强劲实力是有目共睹的，仅凭一款捷途X70车型，就在发布了4个月后实现了月销量过万的傲人成绩，可以说在这个车市整体销量呈现下滑趋势的下半年，成功逆市上扬。

捷途X70S车型的外观具备不错的整体辨识度，时尚有型的风格很合年轻消费群体的审美需求，再加上丰富且可玩性高的车内配置，以及出色均衡的动态驾驶感受，将这款市场定位准确的产品，其出色的性价比得以展现，并也得到了消费者的充分认可，此次试驾体验是我在我们知道预售价格之后开展的，也更让捷途X70S的整体表现超过了我们的预期，相信不久后将要面世的X90、X95及EV车型，会更值得大家期待，成为中国品牌SUV市场中极具竞争力的产品，我们相信JETOUR捷途的加入，会为奇瑞商用车平台带来更多机会与挑战，大家拭目以待吧。