继共享单车之后，共享汽车越来越多地出现在人们的日常生活中，甚至有市民用分时租赁车辆做婚车。消费者对共享汽车正经历从接受到习惯的过程，这推动了分时租赁品牌的运营效益提升。以长安出行为例，长安出行平台车辆日均单车使用量已从刚上线时的每日1单左右，增加到目前的每日2.6单。

为进一步方便市民出行，今年内，长安出行计划将分时租赁汽车投放量，从年初的1600台增加到3000台以上，网点增加到600余个，并将车位增加到2600个以上，以保证用户的用车停车体验。

就目前而言，很多分时租赁品牌的取还车网点密度不够，以及部分运营商对自有车辆调配管理不当，导致停车位承载能力“超标”，引发停车位使用混乱，从而影响到广大用户的取还车。不过好消息是，这些分时租赁品牌正不断提升自身的运营能力并根据消费者反馈调整使用规则。比如长安出行不久前实现了分时租赁汽车随借随还的功能，即用户可以在市区内指定的一个大范围内停还和租取车辆，而不必停在长安出行专用停车位上，这一定程度地缓解了用户取还车的焦虑。因为用户在使用分时租赁车辆时，如果停车点与用户目的地之间的距离超过心理承受范围，将直接导致用户放弃使用共享汽车。

此外，据长安出行官方介绍，技术的发展正为分时租赁车辆加持优势，比如自动泊车及自动驾驶功能。据了解，自动泊车功能短期内就能在长安出行平台上实现，这意味着届时用户只需通过App叫车，分时租赁汽车便会自动开到用户身边，用户下车后，汽车会自动开回停车点位并自动泊车，解决用户找车还车的痛点。而L4级无人驾驶汽车驾驶功能目前仍难以量产，不过无人驾驶功能未来将成为助力分时租赁发展的主要技术优势之一。

在分时租赁产品上，目前长安出行投放车辆以长安新能源车型逸动EV200为主，新奔奔(参数|询价)汽油车型为辅。据相关人士透露，长安出行接下来计划投放长安铃木雨燕运动款车型，及长安欧尚品牌最新发布的尼欧II电动车，通过引入合资品牌以及更适合分时租赁使用的车型，形成产品覆盖更全面、车辆应用场景更广、适应消费水平层次更多、解决更多样用车需求的平台系列产品组合。