据国外媒体报道，福特曾计划2019年底与中国合作伙伴在中国开始生产林肯(Lincoln)车型，该公司正试图提前这一时间，以帮助克服关税影响。

福特汽车(Ford Motor Co.)正试图加快在中国生产豪华车型的计划，以避免因贸易战的关税问题而导致利润减少。该公司指望依靠中国市场来实现林肯(Lincoln)品牌的复兴。

林肯负责人兼福特首席营销官乔伊·法洛蒂科(Joy Falotico)在接受采访时表示，该公司希望加快这一进程。法洛蒂科还透露，“虽然正在寻找机会，但这是一项艰巨的任务，我认为我们的计划不会有重大改变。”

与其他竞争对手不同，林肯在中国没有实现本土化生产，因此，即便是一个小小的举措，也会对该公司有所帮助。由于中国对美国进口汽车征收40%的关税导致产品价格飙升，虽然福特正在设法吸收其中一些成本，但林肯的销售仍在放缓。

29日，法洛蒂科洛杉矶车展上发布三排座Aviator之前发表上述讲话。这款车型是林肯在中国市场推出的三款SUV车型之一，将于明年下半年在中国和美国上市。

福特首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)表示，特朗普政府对金属（钢铁和铝）加征关税，将导致该公司利润每年损失10亿美元左右。今年8月，该公司放弃了将一款名为Focus Active的新车型从中国出口到美国的计划。该公司多位高管呼吁特朗普解决与中国的贸易争端。

关税阻力

法洛蒂科还透露，林肯还在重新考虑将中国制造的车型出口到美国的计划。否则，该公司可能需要在两国生产相同的车型。考虑到关税的不利因素，此举是为了确保林肯在定价方面的竞争力。

正值福特把增长的希望寄托在中国，使中国有望成为林肯最大的市场之际，中美贸易摩擦不断升级，这对该公司来说，真不是个好时机。自去年飙升66%之后，林肯10月份在中国的交付量仅增长了3%，而上个月则下降了6%。

福特仍然相信中国市场对豪华SUV有很大的需求，林肯四年前刚进入该市场，所以这个品牌在中国依然新鲜，并没有受到它在美国的负面形象的影响。

林肯刚刚在广州车展上推出了中型Nautilus和升级版MKC紧凑型SUV，并有望到年底在中国拥有125家高格调的茶馆式经销商。

中国市场偏好

Aviator是根据中国市场的偏好设计的，其中包括降低车门把手的高度，并提升第二和第三排座椅的舒适程度。同时为了满足中国政府严格的新排放法规，Aviator还推出插电式混合动力版本，配有一台与双涡轮增压发动机相匹配的电动机，总输出功率高达450马力，与保时捷插电式卡宴SUV不相上下。

负责开发Aviator的总工程师约翰·戴维斯(John Davis)在接受采访时表示，该公司并没有想要把这款车打造成一辆赛车，但高端客户真正感兴趣的是性能，而非燃油经济性。插电式混合动力版本在这种情况下能让消费者实现鱼与熊掌两者兼得。

回归成本问题

法洛蒂科表示，凭借使用智能手机作为汽车钥匙等技术，以及类似飞机机翼向下倾斜的设计， Aviator有能力在2020年前推动林肯在中国实现“指数级增长”。

法洛蒂科透露，在关税问题不能在短期内解决的情况下，该公司正在将关税成本纳入商业计划。当前最重要的是创建开展业务所需要的基础，因此，在这方面出现的任何缓解都是好消息