终于，大众和丰田都将彻底转向电动化。

全球最大的汽车集团，要给自己的燃油车时代提前设定句号节点。

2018年12月4日德国大众汽车集团沃尔夫斯堡总部，《商业日报》汽车峰会上，大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特（Michael Jost）宣布，大众品牌最后一代使用内燃发动机技术的车型将在2026年发布。

尽管以一代车型6到10年的寿命周期看，大众燃油车业务会延续到2030至2035年，但终究不会无限延伸。换而言之，大众给自己的燃油车业务设定了一个“有限边界”，业界将看到内燃发动机时代的尽头。

据悉，大众汽车在受到2015年曝光的“排放门”冲击后，因为柴油车排放作弊被罚款超过270亿欧元以上。这不仅仅让大众经历了一次死劫的考验、从而更为坚挺，并且也促使大众痛定思痛、决意转型。这头曾经以燃油车闻名全球的巨兽，已然制定了变身战略，要转向电池驱动车型。

“2026年，最后一代基于内燃发动机平台开发的车型将问世，”迈克尔·乔斯特这句话不亚于石破天惊。

随后一位发言人确认了迈克尔·乔斯特的言论，这意味着欧洲和中国最畅销的乘用车品牌——大众，将聚焦于电动汽车，对燃油车取而代之。

当然，无论是终代燃油车发布的2026年，还是可能消亡的2035年，距离2018年都仍有所隔，这8到17年的时间里，包括大众在内的汽车制造商仍处于汽油车和柴油车的产品周期内，需要不断改良燃油车产品，使之符合日益收紧的环保法规。

只是这一次，按照迈克尔·乔斯特的说法，大众决心采用更为激进的策略来阻止全球变暖。其表示，作为满足巴黎气候协定目标的途径之一，大众已经更改了汽车发展的基准，包括设定了激进的二氧化碳减排目标。

二十年后，曾经在燃油车疆场上任凭引擎咆哮厮杀的车企们，会如何在马达旋转的电音中展开“静默战争”呢？