皮卡自诞生之日起就带着一副吃苦耐劳的面孔，它不仅在载物能力上比SUV车型更为出色，同时又具备了SUV车型的越野特性。因此，在各行各业也都尽职尽责的扮演着工作用车的角色。加之在谈及皮卡时国人在第一时间的反映仍是将它们与廉价和货运相挂钩。因此，对于各大皮卡厂商而言他们面临着两种选择，一是继续维持这种低价路线，二是顺应市场需求，把产品形象和品质进行提升。
江铃轻汽在皮卡车型细分市场长期耕耘之后，决定一边保持其在入门级皮卡市场份额的同时，研发更高一级别的车型来在更为细分的市场尝尝鲜。近日，江铃轻汽推出了2016款骐铃T7旗舰版车型，现在我们就来看看这款为了向高端市场迈进所推出的最新产品到底表现如何吧？
外观设计硬朗、简洁大方

我们此次试驾的车型为2016款骐铃T7柴油长轴两驱旗舰版（以下简称：骐铃T7），新款车型与2015款车型在外观方面并没有什么变化，依旧是稳重硬朗的外观设计，上进气格栅处则搭配双幅式镀铬饰条，看起来简洁大方。
与竞品车型一样，骐铃T7的后保险杠兼顾了蹬车踏板的功能，其高度大概有50cm左右，对于173cm的我来说，上下货厢较为方便并不费力。同时该车的车尾配备了倒车雷达和倒车影像，对于车身宽大的皮卡来说，倒车的时候这个配置还是非常实用的。
骐铃T7虽然身为皮卡，但在内饰的设计上却很好地借鉴了轿车化的设定。采用了双层式设计并且以黑色为主，部分区域还加入了仿碳纤维装饰板。整体的用料和做工表现令人满意，给人的第一视觉印象非常不错。

部分储物空间展示
配置方面，新款骐铃T7增添了多媒体系统里面集成了蓝牙电话、导航、倒车影像等功能，多功能方向盘的增加使得对多媒体的操作更加便利，隐藏天线的设计也更加美观；在安全性方面还配备胎压显示、车身制动力分配系统、 防抱死制动系统、安全气囊等安全配置。
骐铃T7在动力方面并没有变化，依旧采用2.8T柴油和2.2L汽油两种燃油类别的动力系统，此次我们试驾的是2.8T柴油版车型，采用了一款来自于五十铃的JE493ZLQ4CB柴油发动机，具备高压共轨技术，最大功率为75kW，最大扭矩达到210Nm。另外，2.8L柴油版车型还有另一款型号为JE493ZLQ4E的发动机，其则运用电控VP泵技术，最大功率70kW，最大扭矩同样为210Nm。它们均匹配5挡手动变速箱。

江铃轻汽车对于骐铃T7旗舰版皮卡的升级，展现了其希望走入更高一级市场的决心。无奈于法规的限制，皮卡能够成为像SUV或者MPV那样逐渐走入家庭的热门车型吗？当然，我们完全可以在那些进口的高端皮卡上找到答案，而国内同类企业需要做的就是在品质上多下功夫，一旦针对皮卡的限制得到解除，它们就能得到不错的收获。而能不够进入到高端市场现在说还为时尚早，不过，骐铃T7已经走上了这条道路。