据外媒报道，在过去的三个月里，美国经销商处未售出或已在途中的Jeep牧马人（Wrangler）库存量已经超过100天需求量。其中，11月初的时候已经达到156天，12月初的时候达135天。该车型美国库存总量已经从10月出的69,579辆上涨至12月初的85,979辆。

由于菲亚特克莱斯勒（FCA）同时推出新款和老款产品，Jeep牧马人今年前两个月的库存量也超100天，而经销商现在的库存量几乎是此前牧马人JK版本库存量的两倍甚至是三倍。

今年上半年，牧马人在美国销量达到了前所未有的水平，其中4月份的销量达29,776辆。虽然现在的月度销量依然在刷新纪录，但是速度与之前牧马人的销售周期相比要更靠近。截至11月底，该车型销量同比上涨25%至220,232辆，其中11月份的增幅为20%。

外媒指出，销量不断刷新纪录的情况下，库存依然很高的最大原因是产量的增加。据悉，FCA在俄亥俄州托莱多工厂的生产线产能目标约是此前生产线的两倍，并且前生产线的实际产能超出预期产能目标（160,000辆）50%左右。FCA首席执行官Mike Manley此前曾表示，增加的牧马人产能将允许公司将牧马人出售至海外新市场。

但是经销商却表示，造成库存较大影响销量的另一个原因可能是价格，而这个因素似乎“更麻烦”。美国中西部的一家经销商表示，“我们牧马人的库存量已达到历史最高峰。过去三年，牧马人的价格上涨了12,000美元，现在价格已经达到55,000美元。车辆是价格敏感型产品，我认为现在价格有点过了，有点激进。”

事实上，当新款两门版今年正式上市时，起步价比上一代车型上涨3,950美元，而更加畅销的四门Unlimited版也上涨了3,550美元，2019牧马人Unlimited Moab的价格达56,005美元（少量或者无消费者现金优惠）。该名经销商表示，平均售价越高，转售价值就越高，“但是，如果把价格推到消费者消费不起的水平，就不好了。”

其它经销商依然很有信心，认为能够像过去十年一样，继续销售库存量。尼尔森汽车集团新泽西北部的经销商负责人Eric Nielsen表示，“我们已经有能力了，只需要持续调整就好了，我不认为有什么问题。”

一直历来，牧马人都是FCA利润较高的车型。近年来，FCA更是进一步改善了该车型的利润率。比如，FCA旗下品牌Mopar生产配件以让消费者继续个性化配置车型。Mopar在车辆经销商处销售产品，这样就可以包括在车辆价格套餐内，并且更容易进行贷款。

和FCA旗下其它车型不同，牧马人很少或者几乎没有零售消费者现金优惠，并且需求强劲造成转售价值较高。根据《凯利蓝皮书》年度转售价值榜单，牧马人是转售价值第四大车型，五年之后的二手车价格仍然可以达原价的54.1%，仅次于丰田Tacoma、 Tundra 和 4Runner三款车型。