今年以来汽车市场产销温和回升，价格稳中走高，在国内经济面临一定下行压力环境下，市场总体保持了平稳运行态势。后期，随着经济结构改革的不断推进与深入，汽车市场受上下游行业影响，价格波动幅度将会逐渐加大，但总体有望保持平稳走势。
一、今年以来汽车市场价格运行情况
今年以来汽车市场呈恢复性增长态势，需求受政策利好拉动温和释放，据中国汽车工业协会统计，1-2月份汽车累计产销406万辆和408万辆，比 去年同 期分别增长3.74%和4.37%。汽车价格小幅走高，1-2月份汽车市场价格比去年末上涨0.34%，比去年同期上涨2.23%。细分车型中，运动型乘 用车受需求强劲拉升价格比去年末上涨1.78%，其产销增速分别达到53.1%和54.8%。基本型乘用车价格比去年末上涨0.74%，其中，1.6升及 以下车型受购置税减半政策利好刺激，共销售256万辆，占乘用车销售总量的71%。微型客车价格则比去年末下降1.30%，市场延续低迷走势，产销分别下 降28.4%和36.4%。
从不同地区看，今年以来36个大中城市乘用车价格总体涨幅为0.96%，其中北京、厦门、福州受运动型乘用车价格上涨拉动涨幅居前，比去年末分别上涨 1.70%、1.86%和1.09%，其余多数二、三线城市以小幅上涨为主。少数城市价格有所下降，降幅基本在1%以内。
二、后期汽车市场价格走势预测
2016年是“十三五”的开局之年，也是汽车产业由快向稳发展的关键时期。在国内经济发展长期向好的基本面没有改变与产业政策适度调控下，汽车市场价格有望继续保持平稳。
（一）供求矛盾短期难以有效缓解
今年以来汽车市场销量小幅上升，但经销商库存仍处高位，供给与需求不匹配的矛盾短期未能得到有效缓解。从中国汽车流通协会调查的库存结构看，多 数企业 库存普遍存在热销车型不足，滞销车型积压的共性，结构性过剩特征明显。当前我国汽车行业产能利用率不足80%，供大于求的局面还将长期存在。后期，如不进 行适度的政策调控与引导，随着利好效应的减弱，供求矛盾会进一步加剧。因此，汽车产业供给侧结构性改革，应以优化产品结构，淘汰落后产能，扩大有效供给， 提高产能利用率为着力点。避免因供求矛盾加剧，造成汽车价格大幅波动的可能。
（二 ）产业政策调整初见成效，推动汽车消费结构转型
去年四季度，在汽车市场持续大幅下滑即将面临行业拐点的环境下，国务院及时出台了小排量汽车购置税减半与取消新能源汽车限行、限购等旨在提振市场，促 进汽车消费的刺激政策，对市场止跌企稳起到了积极作用。受一系列鼓励政策引导，汽车消费结构快速向小排量汽车与新能源汽车转变。去年以来1.6升及以下小 排量汽 车在税收价格杠杆橇动下，销售数量大幅上升，市场占有率从政策出台前的持续下滑转为快速上升，至今年2月份已达71%。同时，新能源汽车也取得了超 预期的快速增长，据中汽协统计，今年1-2月份，销量比去年同期增长1.7倍，达到3.57万辆。作为国家重点扶持的新兴产业，后期在进一步加大对充电桩 建设投入与17个省市相继出台财政补贴政策的市场环境下，新能源汽车市场将有望保持长期快速增长势头。并且，随着创新科技与汽车技术的快速融合与渗透，从 长期看，电动化、智能化、网联化也将成为汽车产业升级转型的新驱动。
（三）二手车交易快速增长，将拉动新车消费
我国汽车保有量已超过1.7亿辆，但二手车市场发展明显滞后，一直以来由于二手车交易不便利、信息不透明，经营企业诚信不高，价格欺诈时有发生，以及 一些地方政府的限制迁入政策也在一定程度上阻碍了市场发展。据中汽协统计，2015年我国二手车交易960万辆，不足新车销量的4成。当前，宏观经济要求 适度扩大需求总量，深挖国内需求潜力，汽车产业作为国民经济稳增长、扩消费的关键领域，二手车市场具有很大挖掘潜力。近日国务院办公厅出台了促进二手车便 利交易的若干意见，明确指出要营造二手车自由流通的市场环境，对已实施迁入限制的地方要明令废止。限迁政策壁垒的取消，以及健全完善的二手车监管制度与透 明有序的市场流通体系，将会有效盘活二手车存量交易，为新车消费创造更大的市场空间，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业发展。
总体判断，今年上半年在政策红利与消费支撑下，汽车销量将会延续缓步回升态势，汽车价格可能受产品升级换代清理库存等因素影响，出现短期波动，但总体有望继续保持平稳运行态势。
当前，汽车产业正处于提升改造旧动能，创新培育新动力的产业结构升级转型与消费结构转变的重要时期。全行业产值已占全国GDP的近8%，市场的 起浮波动，对上下游行业及宏观经济运行都会产生较大影响。因此，表面的市场平稳，并不能忽视其产业升级转型所将面临的“阵痛”。应进一步做好汽车市场价格 监测预警工作，密切关注汽车市场价格变化与产能变动情况，提前做好市场风险防范准备。