汽车在行驶过程中会产生很多噪声，比如机噪、路噪、胎噪、风噪等等等等。

其中，路噪是噪声的主要来源之一，一直以来也没有很好的办法来消灭它，所以这一直都是困扰 OEM 和用户的难题。

曾经，为了解决路噪，整车厂们给车身包裹厚厚的隔音层，或者使用特制的轮胎。但这样不仅会增加车身重量，还会降低燃油效率，甚至是牺牲性能，总之在其他方面总会有妥协。与此同时，降噪效果还不够理想。

而现在，Bose 给出了自己的答案。

Bose 是谁，相信不用再过多介绍了吧？你可能用过他们的耳机，也可能领教过 QC 系列降噪耳机的厉害，当然，你的车里的音响可能也是 Bose 的，甚至还带有 Bose 提供的 ANC 主动降噪功能。

在今年的 CES 上，Bose 宣布推出 Bose QuietComfort 主动路噪消减 (RNC) 技术，这是一种更为智能的  自适应电子解决方案 ，可通过车辆本身的音响系统实现降噪效果，这项功能预计会在 2021 年底前进行量产。

主动路噪消减系统的原理

先来说说降噪技术最基础的原理：所有的声音都是声波，都由一定的频谱构成。噪声如果遇到与它相位刚好相反（相差 180）的声波，两者叠加噪声就可以完全抵消。

Bose QuietComfort 主动路噪消减技术将加速传感器、专有信号处理软件、麦克风和车载音响系统相结合，以电子方式控制噪声。安装于车身的加速传感器，辅以 Bose 算法，能持续测量噪声源头的振动。这些信息就能被用于计算与噪声信号反相的声学信号，并通过汽车扬声器播放，以有效消减目标噪声。安装于车舱内的麦克风会监测车内噪声量，以便系统根据不同路面情况即时调节控制信号，从而达到降噪效果，而且还能在车辆全寿命周期内自动调整降噪设置。

在车辆搭载这个降噪系统之前，Bose 会和 OEM 共同合作，因此在整个开发周期中都可以方便快捷地进行调校。 最重要的是，不管车辆是否搭载了 Bose 音响，都可应用这个解决方案。

在推出这项技术之前，Bose 就一直致力于建立主动声音管理解决方案，帮助 OEM 更有效地控制车辆内部的声音环境。比如自 2010 年起，Bose 就一直通过引擎谐波降噪技术（EHC）来解决引擎噪声，同时，通过引擎谐波增强 (EHE) 技术，还能制造「听起来更好听」的引擎声。

随着 Bose QuietComfort 主动路噪消减技术的加入，Bose 的主动声音管理技术将更加完善。简单来说就是，以后的新车里，可能会变得越来越安静了。

OEM 共同合作，因此在整个开发周期中都可以方便快捷地进行调校。 最重要的是，不管车辆是否搭载了 Bose 音响，都可应用这个解决方案。