大部分消费者买车时是比较挑剔的，这车没有LED大灯！那车怎么还用机械手刹？没自动驻车能叫高级吗？好，现在2019款启辰D60就把这些一次性都给你！下面我们就来看看，改款之后的启辰D60能否满足各位的需求。

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本次试驾车型为2019款 启辰D60 1.6L XV CVT智联豪华版，厂商指导价为9.88万元，相比2018款 CVT智联豪华版，售价没变，但配置方面提升明显。

作为改款车型，2019款启辰D60在外观上没有做太多调整。本身外观设计上就没有什么槽点，原创度高，整体比例足够协调，时尚感也不缺乏，放到现在看着也够年轻，毕竟它的外观当初就以“前卫”著称。

在原来，唯一能让它这副年轻模样略显老态的地方也许就是那对卤素大灯吧，如今在2019款上已经变为了远近一体的LED大灯了！视觉效果出色，夜晚照明的效果也有着实打实的提升；除此之外，它还加入了自动头灯，便利性更好了。

车身侧面的腰线很凌厉，看着精神。虽然前面我们说它前卫，但车侧比例还是规规矩矩的三厢轿车。长宽高没有变化，依然为4756*1803*1487mm，轴距为2700mm，表现不错。

轮圈样式没有变化，轮胎依然是普利司通泰然者系列，尺寸为205/50 R17，我从天猫查得的价格为800元左右。别觉得贵，你买双AJ能走六万公里吗？一套不错的轮胎，可以带来更好的静音性和更低的燃油消耗。

尾部造型无变化，相对于车头给我的感觉而言，车尾要比较低调一些，没有双出排气，也没有所谓的“贯穿式”设计，我真的想说，就这样就挺好的，不要随波逐流，拒绝跟风！

内饰布局维持了2018款的设计，简单、整洁，中控台向驾驶者倾斜，使得车内各项功能控制起来更加便捷。其主要变化则体现在一些配置上。

2019款取消了原来“直男汽车编辑”最爱的机械手刹，取而代之则是消费者更喜欢的电子手刹，并且加入了自动驻车，这下行了，红绿灯就玩手机吧，啥都不用干了。

后视镜后方，新增了原厂内置行车记录仪，免去了后期加装的烦恼，也不用在车内来回走线。

中控屏幕尺寸为8英寸，显示效果一般，不过用起来流畅度还不错，各项功能也比较齐全。内置来自科大讯飞的语音控制系统。

下方则是按键控制区域，说实话，这种密密麻麻的按键布局，让我想起来我高中时用的黑莓手机。虽然汽车还没有进入“全面屏时代”，但这种密集的按键放在车上，用起来确实会有些不方便。

前排配备了一个USB接口和一个12V电源，一般情况下是够用了。不过这块区域并没有储物区，上车后手机无处安放，只能在水杯架里凑合一下，这明显是一个“严重”问题。

　　2019款启辰D60在外观和车内配置上，均有所提升，LED大灯、电子手刹、自动驻车、内置行车记录仪，这些都可以说是切中了消费者痛点，除了在储物空间上让我有一些些小小的不满之外，整体表现可以说是一种理想状态了。

　　驾驶感受——和看起来不太一样　

如果你第一次见到启辰D60，我想你多半会觉得这车是二十多岁小伙子开的，可能没你想的那么家用。开完之后你会发现不能以貌取人，它看起来和开起来的感觉还真不太像。

启辰D60全系搭载了一台来自日产，代号为HR16的发动机，最大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩154Nm/4000rpm。参数上跟涡轮增压发动机比当然占不到便宜，但作为自吸发动机而言，还算不错了，毕竟“超跑”GK5最大功率也才96kW。

与之匹配的则是来自加特可的CVT变速箱，10万左右的家用车中，这算是很好的 CVT变速箱了。

起步阶段没有可感知的顿挫，动力输出稳健、有力，虽然我们一说到CVT就是“平顺、线性”，但实际上起步阶段的顺滑和有力主要是液力变矩器的作用。不过继续深踩油门，也得不到什么惊喜，动力输出一直就是波澜不惊，一马平川！

现如今“世风日下“，涡轮当道，这台1.6L的自然吸气发动机自然闹不出什么动静，满足日常家用（普通家庭，家里有矿的不算）不成问题，好在变速箱尽职尽责，油门线性易于掌控，超车并线也算是心中有底。

刹车力度来的很早，初段几乎没有虚位，这脚感很不“日产“！第一次开的话会比较容易“点头“，不过适应几分钟就好了。

跟它的动力比起来，操控上的感受还有点运动意思，转向没什么虚位，轻轻打一些方向，车头能立刻做出响应。转向回馈力度适中，手感较为扎实。

路过颠簸时，减振器可以很好的抑制住弹簧多余的弹跳，即便是快速通过，整个底盘反应也足够干净利落，同时也没有过多生硬的感觉传递到车内。

　　编辑总结：

在2018款启辰D60身上，我多多少少还可以发发牢骚，找出点不足。但历经这次改款之后，2019款启辰D60真的成熟太多了，曾经遗憾的配置，在2019款上几乎全部配备了，已经完全可以让我闭上这张爱发牢骚的嘴了！如果你有购买家用轿车的打算，那真可以来一辆。