汉腾X5算是汉腾旗下主销的当红紧凑级SUV，凭借高原创度的设计和不错的配置以及主流的1.5T发动机卖的还不错。看出容易走量的厂家在这车上动起了衍生产品的心思，先是推出了新能源版本，如今又带来了7座版的MAX车型。对比了一下价格，顶配的7座智尊版还要比五座的顶配旗舰版便宜3千元？这里面有故事啊！

　　内部配置相比五座顶配少了发动机启停、HUD抬头显示、前排无线充电、SD卡接口、内收实景自动防眩目，但是换来了第三排座椅，价格还便宜了3千元，就我个人而言，我认为是划算的。

　　说实话在2600mm的轴距上做出第三排其实还挺考验功夫的，加入将第二排座椅滑动到最后，那么第三排的乘客就只能坐个孩子。成年人要是非要坐，那只能是短途应急使用了。不过说实话对于这个尺寸的紧凑级SUV来说，能有这种表现就不错了。

储物空间方面汉腾X5 MAX还是保持了高水准，而且在第三排也设置了储物空间可以放下两瓶水。总体而言表现相对出色。

　0-100km/h加速成绩：10.7s

因为悬挂偏硬，动力又不是太强，所以全力起步时车头并不会出现上扬的姿态。CVT变速箱将整个加速过程梳理的相对顺滑，所以G值也很稳定，最终成绩定格在10.7s。参考其车重和动力总成，这个成绩相当令人满意了。

　　100-0km/h刹车测试

悬挂硬朗的好处就是全力刹车时姿态也并不狼狈，整个G值经历了一个大数值后趋于平稳，最终成绩为39.49m，算不上惊艳，意料之中的水平。

噪音控制一贯的优秀，怠速时不到40dB,中低速时也比较安静，但高速时风噪就变得有些恼人了。

9.7L/100km的油耗看似不低，不过综合其动力以及车重再加上北京的冬季室外温度，这个成绩还是可以说的过去的。

　　编辑点评：说实话我一直认为汉腾X5的产品力相比同级别都是比较强的，此次加入了7座车型，更是能吸引一部分需要七座的刚需人群。不过有两个问题我个人还是觉得如果能增加车身长度拓展第三排空间以及丰富更多的动力选择，销量会更加出色。