戴姆和宝马宣布，双方将加深合作，分担高度自动化驾驶技术的研发成本，尽管两家汽车制造商仍在继续各自研发全自动驾驶汽车。

自动驾驶技术相当复杂，投资回报需要更长的时间才能实现，同时在商业化上具有很大的风险，因此 “单干”的战略未必会有所成果。这也促使了本田投资了通用汽车旗下的自动驾驶部门Cruise，而大众和福特也正在就自动驾驶联盟进行谈判。

　　宝马和戴姆勒表示，双方将共同开发一个可伸缩的自动驾驶架构，涵盖自动化的几个阶段，包括在高速公路上实现自动驾驶的技术。

“合作最初的重点将是推进下一代驾驶员辅助系统、高速公路自动驾驶和停车功能技术的开发。”宝马和戴姆勒在一份联合新闻稿中表示。

根据高盛的预测，先进的驾驶员辅助系统和自动驾驶汽车市场预计将从2015年的约30亿美元增长到2025年的960亿美元和2035年的2900亿美元。

宝马和戴姆勒称，“双方还计划讨论扩大合作的可能性，以覆盖高速公路和城市地区更高水平的自动化驾驶。”

实际上，宝马和戴姆勒在高清地图领域已经展开了合作，接下来双方的合作将集中在L3级和L4级自动驾驶技术上，包括仍然需要方向盘和驾驶员的汽车。

　　长期以来，宝马一直主张在自动驾驶汽车的竞争中，与竞争对手展开合作。为了分担研发成本以及面临的不确定风险，2016年7月，宝马与英特尔、Mobileye公司三方成立了自动驾驶联盟，旨在建立自动驾驶开放平台，向众多汽车供应商和其他可以从自动驾驶中受益的公司开放。一年以后，该联盟又加入了德尔福、大陆、麦格纳和FCA。该联盟的目标是研发一个可扩展的系统，可以根据需要提供所有不同的自动驾驶，一直到最高的L5等级。

宝马集团研发负责人克劳斯·弗勒利希曾表示，最初试图单独进行自动驾驶技术研发的车企现在已经意识到巨大的成本和令人生畏的技术挑战，因此需要合作。

而戴姆勒也在2017年4月与零部件供应商博世组成了自动驾驶联盟，双方的目标是在2020年代初推出适用于城市道路的完全自动驾驶（L4）及无人驾驶（L5）系统。

据了解，宝马和戴姆勒合作后，双方各自的联盟依然会继续进行各自的自动驾驶技术研发。

随着汽车行业正在发生巨大变革，多方合作已经成为大趋势，宝马和戴姆勒的合作也在多个领域不断深化。2月22日，戴姆勒和宝马联合宣布共同投资10亿欧元，成立5家出行合资公司，推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务，以对抗美国的Uber等竞争对手。

此外，1月22日，德国《商报》（Handelsblatt）报道称，宝马和梅塞德斯-奔驰还可能联合开发下一代紧凑型汽车——宝马1系和梅塞德斯A级家族——作为更广泛合作的一部分，合作内容还包括共享自动驾驶技术。知情内部人士称，共享紧凑型车架构将为两家汽车制造商节省数十亿美元的投资成本。如果讨论进一步深入，第一批联合生产的紧凑型汽车将在2025年之前上市。