新上任的保时捷中国总裁兼首席执行官严博禹满面春风，因为2018年保时捷在中国卖出了80108辆汽车，同比增长12%，中国连续第四年成为保时捷全球销量最大单一市场，占据保时捷全球销量的3成。

　　保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr。 -Ing。 Jens Puttfarcken）

　　在中国市场的强势带动下，保时捷2018年在全球市场上实现了25.63万辆的新车销量，相比于2017年提高了4%。美国是保时捷的第二大市场，销量为57202辆，同比增长3%。保时捷在本土德国的销量为27541辆，是其第三大市场。

具体车型方面，保时捷SUV阵营中定位最低的Macan2018年全球总销量为86031辆，比上年出现11%的跌幅，而另一款SUV Cayenne全年交付71，458辆，同比增长12%。行政级轿跑车Panamera是2018年保时捷销量增长最快的车型，其全球销量为38443辆，增幅达38%。在中国市场，Panamera 2018年销量增速更是高达123%。2018年可谓是911系列表现最出色的一年，因为911系列在2018年推出多款车型，全年交付35573辆，同比增长10%。

严博禹曾担任保时捷德国公司的CEO，他介绍说，中国市场和德国市场最大的区别就是购买者普遍很年轻。保时捷中国车主的平均年龄只有36岁，而德国车主的平均年龄为52岁。此外，保时捷中国车主的男女比例约为50：50，而德国70%的保时捷车主都是男性。

在汽车产业数字化、电气化和互联化的变革浪潮中，保时捷制定了“三管齐下”的产品策略，产品组合将涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。保时捷首款纯电动跑车 Taycan 将于 2019 年全球首发，并在 2020 年引入中国市场。同时，下一代 Macan 将被打造为纯电动车系。到 2022 年，保时捷在电气化领域的投资将逾 60 亿欧元，到 2025 年，50%的保时捷新车将是新能源车型。

不过，中国车市整体的下行，不可避免地对豪华车市场也会产生不利影响。从保时捷过去几年在中国销量的走势来看，2016年以来保时捷的增速在放缓。数据显示，2015年，保时捷中国地区销量为5.8万辆，同比增长24%；2016年，保时捷中国地区销量实现了6.5万的销量，同比增长12%；2017年，保时捷中国地区销量为71508辆，同比增长达10%。