从起伏不定的销量来看，中国要想超越美国成为马自达第一大市场，道阻且长。

在国内市场，马自达开局就不太理想。来自马自达中国的数据，1-2月累计销量为34,388辆，较去年同期减少36.4％。其中一汽马自达销量为12,053辆，长安马自达销量为22,335辆。马自达中国1月份销量为22,844辆，高过美国市场的20,045辆，但2月份中国市场销量11,544辆，再次落后于美国市场的23,852辆。可见，中国要想超越美国成为马自达第一大市场，道阻且长。

马自达2月份在华的的销量显然不仅是因为中国的春节的缘故，更多的原因还需马自达自己发掘。不过马自达表示全球销量下滑的主要原因在于，投放在各地区的改款车型上市时间过长，新车效应减弱。

和大多数合资车企的选择一样，面对日益严峻的中国市场，马自达的2019年销量目标也偏保守。其宣布包含一汽马自达和长安马自达的2019年销量目标为27万辆，与2018年的在华总销量基本持平。

2018全年马自达中国市场累计销量272,322辆，较去年同期减少12%，一汽马自达销量为108,970辆，同比减少12.3％；长安马自达销量为163,352辆，同比减少11.8％。不难看出，中国车市的遇冷，打击了包括马自达在内的绝大部分车企的信心。

作为一个比较“倔强”的品牌，马自达一直以来都保持着产品更新慢、在中国热衷推出改款车型，这也是导致其销量一直难以较大增长的原因。据悉，在3月的日内瓦车展上，马自达将发布4款新车，分别为全新马自达3、新款CX-5、30周年纪念版MX-5以及一台全新SUV。

而全新一代马自达3将会在今年进入国内市场，这款车型刚亮相时，便得到了消费者的极大关注。除了更加激进的设计，全新马自达3将搭载新一代2.0L SKYACTIV-X发动机，最大功率为133kW，峰值扭矩达到222Nm，已经与现款2.5L SKYACTIV-G发动机的数据非常接近。但最终，这款综合能力可以“干掉”思域的车型能否受到市场青睐，我们拭目以待。

今年马自达在国内发布的全新除了马自达3，预计新款阿特兹和新款CX-4也会推出。这两款车型将在外观上进行调整，并针对配置进行升级。所以，产品线匮乏的马自达，只能在现有车型上进行改动，来增加品牌曝光量以获取新鲜度。

尽管马自达在华通过“价值营销”，能够用几款车型，依然可以创造出可观的利润。但是在采访马自达的经销商时，一汽马自达经销商表示，如果没有全新车型的加入，担心品牌被消费者淡化，导致销量继续走低。

不过从近段时间马自达在华的举措来看，即便是“我行我素”的风格，依然可以看出马自达对中国的重视。据长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪先生表示，马自达海外唯一研发中心就在长安马自达，是马自达本土以外唯一具备研发、生产、供应商、销售能力的合资公司。届时长安马自达将成为马自达在全球市场唯一一个具备“四位一体”能力的整车企业——研发、制造、供应链及销售全产业链的生产制造基地。

马自达不仅加大了在中国的建设投入，同时派驻了大量的日系人员进入在华公司。马自达汽车株式会社中国市场支援部部长及川尚人，出任长安马自达副总裁兼销售分公司总经理，将主要负责销售、营销和服务领域。并且从2月份开始，有多位总经理以上级别的高管，进入了长安马自达。