2019年3月25日，大众集团正式发布了三款国产的纯电动车型，它们分别是一汽-大众高尔夫·纯电、一汽-大众宝来·纯电、上汽大众朗逸纯电版。这三款新车均基于MQB平台开发，它们将采用相同的电池组和电驱动系统。其中，电池组由大众自己生产，电芯则来自国内的电池巨头宁德时代，综合工况续航里程为270-278km。据了解，这三款新车将在4月份的上海车展期间正式上市。

看了以下要点，本文算读完一半
1、大众的三款国产纯电动车型正式发布，包括高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸电动版；
2、三款车均基于MQB平台开发，共享电池和电驱动系统；
3、新车搭载了来自宁德时代的三元锂电池，电池容量为37.2kWh；
4、高尔夫·纯电和宝来·纯电的综合工况续航为270km，朗逸电动版的综合工况续航为278km。
作为大众的招牌车型，高尔夫自然不会缺席其电动化进程。高尔夫·纯电基于燃油版车型打造，依然采用了MQB平台。外观层面整体保留原有设计风格，通过细节之处的改变体现出身份的不同，例如前保险杠采用大众家族风格的C字型LED日间行车灯，中网悬挂e-Golf铭牌及采用蓝色装饰条等。
高尔夫·纯电使用新造型轮圈，让用户能够快速够识它与燃油版车型的身份不同，其余部分并没有变化，整体风格不会让消费者感到陌生，保留高尔夫车型经典的外观设计。
内饰依然是熟悉的大众风格，基本与燃油版车型相同，只是在方向盘、挡杆的细节之处采用蓝色线条，突出电动身份。另外中央多媒体屏幕、自动空调等舒适性配置都得以保留。
一汽-大众宝来车型在市场的保有量非常高，随着市场、政策需求的不断变化，该车型也进行电动化升级，推出了宝来·纯电，同样是延续燃油版车型的外观设计，只在中网、前保险杠等细节之处进行调整。
宝来·纯电车型的内饰与燃油版车型基本一致，主要的区别在于仪表盘和排挡。车内空间并未受到电池组的影响乘坐空间和舒适性得到了有效的保障。
上汽大众也同步推出了其首款纯电动车型：朗逸电动版。同为MQB平台，朗逸电动版与前面介绍的两款车型有很多相似之处。在外观方面，家族式C形LED日间行车灯自然不会缺席，白色进气格栅非常明显的将它与燃油版车型区分开来，同样在左上角悬挂了e-LAVIDA铭牌。
内饰风格与其他两款纯电动车相同，都没有做出太多改动，最明显的变化在于仪表盘会针对电动车的特性作出调整，例如电动机功率表、剩余电量等相关信息。关于车机系统方面，配备8英寸中央多媒体屏幕，除提供导航、手机互联等功能，还将搭载AI智能人机交互系统。
据了解，大众此次推出的三款纯电动车型将共享电池、电驱动系统。其中，电机模块的代号APP 290，它把电机和单级减速器整合到了一起，传动效率可达95%，可以输出100kW（136Ps）的最大功率和290Nm的最大扭矩。
三款车将搭载相同的电池组，其能量密度为121Wh/kg。这块电池组由大众自己自行生产，电芯则是由中国电池生产巨头宁德时代提供NCM523三元锂电芯。整个电池组包含了16个电池模块，而每个电池模块里都有12个电芯单体。虽然能量密度较低，但是大众非常重视安全性，电池组通过了非常严格的测试。
现场还展出了大众旗下来自MEB平台的另外两款纯电动车，分别是ID. R Pikes Peak和ID.BUZZ，它们代表了大众新能源的未来。其中ID. R Pikes Peak是目前世界上最快的电动汽车，它的0-100km/h加速时间仅为 2.25s，曾在派克峰国际挑战赛中，以7分57.148秒的成绩刷新赛事记录。
ID. BUZZ则是一款强调实用性的概念MPV车型，它基于MEB平台打造。从外观设计方面来看，整体风格与大众T系列车型有些相像。新车将与2020年实现量产并与消费者见面，据了解I.D.系列车型都将具备500km及以上的续航能力，满足消费者对续航能力的需求。
作为MPV车型，消费者最为看重车内空间的表现，ID. BUZZ提供6座版本，且可以根据需求将座椅布局进行个性化调整，满足不同场景下的用车需求。
编辑点评：中国消费者对电动汽车的续航里程特别看重，大众此次发布的三款国产纯电动汽车都面临着续航里程较短、竞争力不足的问题。这主要是因为它们受到了MQB平台的限制，为了保证车内空间，无法配备大容量的电池。
基于MQB平台开发的纯电动汽车只是一个过渡，大众的全新电动汽车专用平台MEB即将在中国投产，多款I.D.系列车型都将实现国产化，并在2020年之后陆续上市，它们普遍具备了500km以上的续航里程。届时大众将真正在中国纯电动汽车市场发力。