从保时捷官方获悉，2019年1-3月份保时捷全球累计销售新车55,700辆，同比下降12%。其中国内市场第一季度累计销量为16,890辆，同比下降10%，实际上保时捷在华遭遇两位数下滑此前已有先例，2018年第二季度保时捷曾出现过17%的跌幅。值得注意的是，在中国市场下降的同时，保时捷全球第二大单一市场美国同期销量增长8%至15,024辆，与中国市场形成鲜明对比。

作为一个高阶豪华品牌，极致运动性以及个性化定制等特质造就了保时捷独特的品牌属性，这也是其过去在中国市场经久不衰的重要因素。不过，随着当前整体豪华车市场的降温以及自身销售基数的快速增长，保时捷在国内市场逐渐触及销量天花板。与此同时，较为单薄的产品阵容也在一定程度上限制了保时捷客户群体覆盖率。

对此，保时捷开始加速经销商网络扩充速度，尤其是中西部地区，以期挖掘更大的市场潜力。从过去几年的数据看，保时捷在国内销售体系搭建无异于“大跃进”，2012年48家、2014年80家、2016年96家，截止目前保时捷已经在全国范围拥有超过110家销售网点。与此同时，保时捷销售网点也不再限于传统4S模式，e享空间、极致体验-销售体验店、城市服务中心等形式繁多的新销售模式也开始出现。

不过值得注意的是，在保时捷销售网络快速发展过程中，厂商与经销商似乎并非一直是双赢局面。作为保时捷全国最大的区域市场，此前曾有华东地区经销商表示：保时捷盲目扩网最终致使品牌终端坚挺的价格底线被突破，摊薄了经销商利润。

保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）此前接受采访时曾表示：保时捷将授权开放更多的经销商，这是两年前就做出的决策。到目前为止,我认为保时捷开设更多经销商的策略是正确的。